Verbundlenker-Hinterachsen sind in den Fahrwerken der unteren PKW-Kompaktklasse eine attraktive Option mit guter Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit. Ebenso wie die Komponenten für modernere und komfortabler ausgelegte Mehrlenkerachsen erfordern sie sehr präzise Konstruktions- und Fertigungsschritte. Dadurch lassen sich Gewicht und Volumen reduzieren und trotzdem höhere Beanspruchungen tolerieren. Der Beitrag stellt in den folgenden Abschnitten die aktuellen Entwicklungen bei Thyssen-Krupp vor: Aufbau und Funktion einer Verbundlenkerachse; rollprofilierte Torsionsprofile; Verfahren für gerollte Torsionsprofile; Aluminium als Leichtbauwerkstoff für Verbundlenkerachsen; Mehrlenker-Achskomponenten; Vorteile beim Einsatz hochfester Stähle. Abbildungen zeigen Entwicklungsergebnisse, beispielsweise als farbige CAD-Darstellungen. Im Fazit wird festgestellt, dass gegenwärtig eine Tendenz hin zu Stahlwerkstoffen zu beobachten ist, weil neben der Funktion der Bauteile auch die Herstellungsprozesse berücksichtigt werden müssen.
Leichtbauwerkstoffe und Fertigungstechnologien bei der Entwicklung von Pkw-Achskomponenten
ThyssenKrupp techforum ; Dez ; 22-27
2004
6 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German
Metallische Leichtbauwerkstoffe und Fertigungstechnologien im Automobilbau
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