Der Beitrag beschreibt den Entwicklungsstand der Darstellung von Knallstarts und Schubschocktests in der Gesamtfahrzeugsimulation und auf dem Antriebsstrangprüfstand im Hause Porsche. Im Beitrag werden 2 Missbrauchtests genauer betrachtet: Beim so genannten Knallstart, auch Missbrauchsstart, Kavalierstart, Jump-Start oder Snap-Start genannt, wird bei Motordrehzahlen kurz unter der maximal zulässigen Motordrehzahl schlagartig eingekuppelt und gleichzeitig das Gaspedal voll durchgetreten. Beim so genannten Schub-Schock-Test, auch Rückschalttest genannt, wird ein versehentliches Abrutschen des Fußes vom Kupplungspedal bei rollendem Fahrzeug nachgebildet. Dabei wird bei etwa 50 km/h im 1. Gang die Kupplung getreten und gewartet, bis der Motor Leerlaufdrehzahl erreicht hat, um dann schlagartig einzukuppeln. Durch die Abbildung von Missbrauchtests in der Simulation können die zu erwartenden Extremlasten (Kräfte und Drehmomente) mit hoher Zuverlässigkeit vorausbestimmt werden. Dies ist die Voraussetzung für Leichtbau im Antriebsstrang, da so während des Konstruktionsprozesses die Bauteilgestaltung optimal an die maximal zulässigen Bauteilbeanspruchungen (Spannungen) angepasst werden kann. Bezüglich der Gesamtfahrzeugsimulation wird ein kombiniertes Modell auf Basis von Matlab-SIMULINK und ADAMS vorgestellt. Die Anforderungen an die Modellkomplexität werden näher erläutert und die Rechenergebnisse Fahrzeugmessungen gegenübergestellt. Die Dynamik der Vorgänge stellt zudem spezielle Anforderungen an die Prüfstandsregelung und die Konzeption des Prüfstands, auf die näher eingegangen wird. Der Vergleich von Fahrzeug- und Prüfstandsmessungen zeigt den hohen Entwicklungsstand der Arbeiten auf. Die Kombination aus Fahrzeugmessung, Simulationsrechnung und Prüfstandserprobung ermöglicht Porsche ein hohes Maß an Qualität und Leistungsbeständigkeit des Antriebsstrangs an den Kunden weiterzugeben.
Transfer von Missbrauchtests an manuellen Schaltgetrieben vom Fahrzeug auf den Prüfstand
Transfer of misuse tests on manual transmissions from the prototype vehicle to the test rig
2004
21 Seiten, 14 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
Transfer von Missbrauchtests an manuellen Schaltgetrieben vom Fahrzeug auf den Prufstand
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