Als Originaldokument nur Kurzmitteilung vorhanden, im wesentlichen wie folgt: Ab 2005 müssen Lokomotiven in den USA die neue Emissionsstufe Tier2 erfüllen. Deshalb beauftragte General Electric die FEV Motorentechnik (Aachen) mit der Entwicklung einer neuen Motorenfamilie. Das Ergebnis ist ein kompakter V12-Zylinder mit 188,5 l Hubraum, der dem dieselelektrischen Lokantrieb 3360 kW Leistung zur Verfügung stellt. 2005 soll er in Serie gehen. Der Dieselmotor kann wahlweise als V12 oder V16 gebaut werden. Das Aggregat wiegt 19,5 t. Der V12-Motor erreicht die gleiche Leistung von 4976 PS wie der bisherige GE-Serienmotor mit 16 Zylindern, erfüllt aber die neue Emissionsstufe. Die Maschine ist so konstruiert, dass komplette Zylindereinheiten leicht ausgetauscht werden können, daher die kurzen Wartungszeiten der Lok. Die Turbolader sind auf einer Konsole am freien Ende des Motors positioniert. Diese Konsole bildet auch das Gehäuse für Schwingungsdämpfer, Pumpenrädertrieb und Anbau von Ölpumpe und Wasserpumpe. Die Nockenwellen für Ventiltrieb und Einzel-Einspritzpumpen werden über einen auf der Schwungradseite im Kurbelgehäuse liegenden Rädertrieb angetrieben. Der für das dieselelektrische Antriebssystem erforderliche Generator wurde starr an der Kurbelwelle und am Kurbelgehäuse angeflanscht. Die FEV ist seit über zehn Jahren mit einem großen Technologiezentrum in Detroit vertreten, weitere Entwicklungszentren betreibt das Entwicklungsunternehmen für Antriebsaggregate in Korea, Polen und neuerdings China. Großdieselmotor Lokantrieb Motorhersteller
Motorendesign aus Aachen lässt US-Loks umweltfreundlich fahren. Fahrzeugbau: FEV Motorentechnik entwickelte neue Aggregatebaureihe für GE Diesel-Elektrolok
VDI-Nachrichten ; 58 , 47 ; 18
2004
1 Seite, 3 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
dieselelektrische Lokomotive , dieselelektrischer Antrieb , USA (United States of America) , Hersteller , Zylinder (Motor) , Emissionsbegrenzung , Schadstoffemission , zwischenbetriebliche Kooperation , Deutschland , modulare Bauweise , Hubraum , Dieselmotor , Kurbelwelle , Kurbelgehäuse , Konstruktionsdaten
Motorendesign aus Aachen lässt US-Loks umweltfreundlich fahren
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