Mit dem neuen Reihensechszylinder Ottomotor präsentiert BMW einen Motor, der neue Maßstäbe bei Literleistung, Gewicht und Verbrauch setzt. Die im Lastenheft geforderten Eigenschaften ließen sich dabei nur durch grundlegend neue Konzepte erfüllen. Mit dem weltweit ersten Mg/Al-Verbundkurbelgehäuse ist eine grundlegend neue Technologie entwickelt worden, die die Grundlage für eine signifikante Gewichtsreduzierung bildet. Sie beträgt 24 % zu einem vergleichbaren Aluminium-Kurbelgehäuse. Im Beitrag wird die Motorkonstruktion beschrieben anhand: Zylinderkurbelgehäuse, Kurbeltrieb, Zylinderkopf mit Valvetronic-Ventiltrieb, Kettentrieb, Nockenwellen und Leichtbau-Vanos, Ölpumpe und Ölkreislauf sowie interne Motorkühlung und elektrische Wasserpumpe. Beschrieben werden außerdem Sauganlage und Kurbelgehäuseentlüftung und der Abgaskrümmer mit motornahem Kat. Abschließend werden die Motoreigenschaften, Kraftstoffverbrauch und Emissionen sowie die Motorsteuerungsfunktionen dargestellt. Mit dem Magnesium/Aluminium-Verbundkurbelgehäuse, dem Aluminium-Vanos, der Leichtbaunockenwelle, einem Leichtbauabgaskrümmer, dem Einsatz von Aluminiumschrauben und konsequentem konventionellem Leichtbau ist es trotz deutlich größerem Technikinhalt zum Vorgängermotor gelungen, das Gewicht um 10 kg zu reduzieren. Die Weiterentwicklung der BMW VALVETRONIC schafft die Voraussetzung, effizient und unabhängig von der eingesetzten Kraftstoffqualität den Kraftstoffverbrauch erheblich zu senken. In Verbindung mit einer reibungsoptimierten Auslegung des Grundmotors und einem Thermomanagement mit elektrischer Wasserpumpe, Kennfeldthermostat und Öl/Wasserwärmetauscher ist es gelungen, eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs um 12% zu erreichen.
Die Konzeptmerkmale des neuen BMW Reihensechszylinder Ottomotors
The design characteristics of the new BMW six cylinder inline petrol engine
2004
24 Seiten, 23 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Conference paper
German
Abgasanlage , Abgasemission , Aluminium , elektrisches Steuergerät , elektronische Steuerung und Regelung , Fahrzeugmotor , Gewichtsverlust , Kettentrieb , Kraftstoffeinsparung , Kraftstoffverbrauch , Kühlkreislauf , Kurbelgehäuse , Kurbeltrieb , Leichtbauweise , Magnesium , Nockenwelle , Otto-Motor , Personenkraftwagen , Saugrohr , Ventilsteuerung , Wasserpumpe , Zylinderkopf
Die Konzeptmerkmale des neuen BMW Reihensechszylinder Ottomotors
Automotive engineering | 2004
|Modular aufgebautes Abgasreinigungssystem eines Reihensechszylinder Ottomotors
Automotive engineering | 2006
|Modular aufgebautes Abgasreinigungssystem eines Reihensechszylinder-Ottomotors
Tema Archive | 2006
|Der neue aufgeladene BMW Reihensechszylinder Ottomotor
Automotive engineering | 2006
|Reihensechszylinder Otto Saugmotor von Volvo
Automotive engineering | 2007
|