Die Auslegung der Steuerung von Rückhaltesystemen erfolgt im heutigen Fahrzeugentwicklungsprozess hauptsächlich auf Basis von Crashversuchen. Weil für die Algorithmusentwicklung eine ausreichende Anzahl von Fahrzeugen zur Verfügung stehen muss, beginnt die Applikation des Algorithmus erst im Rahmen der ersten Vorserie. So steht für notwendige Entwicklungsschleifen bis zur Markteinführung nur eine kurze Zeitspanne zur Verfügung. Dieser Entwicklungsprozess wird durch den konsequenten Einsatz von berechneten Beschleunigungssignalen deutlich verbessert. Eine wesentliche Anzahl der zur Datenaufnahme durchgeführten Kollisionsversuche kann durch Berechnungen ersetzt werden. Somit kann ein funktionsfähiger Algorithmus entwickelt werden, sobald die Karosserie vollständig konstruiert ist. Für die Steuerung von Rückhaltesystemen werden in Kollisionen hochfrequente, transiente Schwingungen mit Beschleunigungssensoren an der Karosserie gemessen. Diese Signale werden im Bereich der unfallfolgenmildernden Sicherheit als Beschleunigungssignale bezeichnet. Die Qualität von berechneten Beschleunigungssignalen wird über einen Vergleich mit den in Versuchen gemessenen Beschleunigungssignalen bewertet. Die Messunsicherheiten der einzelnen Komponenten werden bestimmt und in einem Messunsicherheitsbudget zusammengefasst. Im Beitrag wird die Validierung eines erweiterten Karosseriemodells eines Mittelklassewagens mit Kugelaufprallversuchen vorgestellt. Es wird ein Verfahren zur Optimierung von Sensorkonfigurationen vorgestellt. Das verwendete evolutionäre Optimierungsverfahren konvergiert nach wenigen Generationen zu einer sehr guten Sensorkonfiguration.


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    Title :

    Simulation von Beschleunigungssignalen in Kollisionen zur Ermittlung einer optimal Sensorkonfiguration


    Additional title:

    Simulation of acceleration signals in collisions for the determination of an optimal sensor configuration


    Contributors:
    Alt, M. (author)


    Publication date :

    2004


    Size :

    19 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






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