Dieser Vortrag beschreibt neue Möglichkeiten zur Realisierung eines intelligenten Fahrzeug-Diagnosesystems auf Basis eines Temperaturmesssystems in Kfz-Reifen, das über drahtlose Datenübertragungstechnik die Messdaten aus dem Inneren des Reifenmaterials direkt an das Fahrzeug übermitteln kann. Es ist der TÜV Automotive GmbH gelungen, eine spezielle Methode zur Messung der Temperatur in der Gürtelkante zu entwickeln, die 'TÜV Tire Temperature Method' ('T 3 M'). Diese Methode lässt sich beschreiben über folgendes technische Leistungsprofil: Messung der Temperatur in der potenziell heißesten Zone ('Hot Line') im Reifenmaterial im Bereich der Gürtelkante dynamisch und unter Echtzeitbedingungen. Sensorapplikation an nahezu jedem Reifen nach der Produktion möglich. Zuverlässige Messung bis 320 km/h, niedriger Luftdruck, hoher Schräglauf und über viele hundert Kilometer auf der Teststrecke und am Prüfstand. In der Kette zur Aufnahme der relevanten Kennwerte und Betriebsparameter werden verschiedene Sensoren, wie z.B. Temperatur- und Druckaufnehmer, Drehzahl-, Geschwindigkeits-, Laufleistungs-, Drehratensensoren usw. eingesetzt sowie telemetrische Verfahren zur Energie- und Signalübertragung. Basis des intelligenten Diagnosesystems ist ein Temperaturmesssystem in Kfz- Reifen, das über drahtlose Datenübertragungstechnik aus einer im Reifen applizierten Sensor-Transpondereinheit die Messdaten aus dem Inneren des Reifenmaterials (im Bereich der Gürtelkante) direkt an das Fahrzeug übermitteln kann. Die benötigte Energie zur Versorgung des Temperaturmesssystems für Sensierung, Datenverarbeitung und Datentransfer soll dabei ebenfalls drahtlos eingespeist werden. Das System gibt die ermittelten Temperaturdaten über eine Standard-Schnittstelle im Kfz (RS232, CAN, LIN..) an die Fahrzeugelektronik weiter.
Modellgestützte Fahrzeug-Diagnosesysteme
Model based vehicle diagnostic systems
2004
15 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Conference paper
German
Modellgestuetzte Fahrzeug Diagnosesysteme
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