Vorgestellt wird das Projekt 'Erneuerung der Pressteilförderanlage (PTFA)' bei DaimlerChrysler in Sindelfingen. Die PTFA transportiert Karosserie-Pressteile in ein Hochregallager und von dort zu den Verbraucherorten. Die Leergestelle werden zu einem zentralen Umschlagplatz und von dort wieder zu den Presswerken transportiert. Für diese Aufgaben wird seit 1986 ein FTS eingesetzt. Die Erfahrungen der Instandhaltung mit FTS-Anlagen im jahrelangen, harten Produktionseinsatz der Automobilindustrie werden aufgezeigt und die Schwachstellen der Elektrotechnik und Mechanik, in Wartung und Diagnose analysiert. Die Gründe für die jetzt notwendige Erneuerung werden erläutert. Daraus werden Anregungen und Anforderungen an neu zu entwickelnde Fahrerlose Transport-Systeme abgeleitet. Insbesondere wird auf die Vorteile des Einsatzes eines offenen Steuerungssystems eingegangen. Diese sind vollständige Beherrschbarkeit durch den Auftraggeber, Einsatz von Standardkomponenten, keine absolute Lieferantenabhängigkeit, Prozesssicherheit und Verfügbarkeit, durchgängiges Steuerungskonzept und geringe Wartungsaufwendungen. Das realisierte FTS-Konzept wird vorgestellt. Die gewünschte offene Steuerungsstruktur konnte wegen der höheren Investitionskosten nicht realisiert werden. Der Wandel beim Einsatz der FTS-Technik in der Automobilproduktion wird dargestellt und aufgezeigt, welche Gründe und Argumente dazu geführt haben, dass sich der Anfang der 80er-Jahre begonnene Aufschwung seit einigen Jahren in einen deutlichen Rückgang gewandelt hat. Sie liegen wesentlich in der Rückkehr von der zwischenzeitlich favorisierten Box-Montage zur Fließbandmontage. Es werden die möglichen Entwicklungsrichtungen abgesteckt, die sich für zukünftige Produktionslinien der Automobilindustrie abzeichnen.
FTS-Einsatz aus Sicht der Instandhaltung in der Automobilindustrie
2002
16 Seiten, 9 Bilder
Conference paper
German
Instandhaltung in einem HRL der Automobilindustrie
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