Der Lötschberg-Basistunnel ist Bestandteil des Alpentransit-Konzepts der schweizerischen Bundesregierung mit dem Ziel, große Teile des innereuropäischen Verkehrs von der Straße auf die Schiene zu verlagern. Mit einer Länge von 34,6 km wird er einer der längsten Eisenbahntunnel der Welt sein. Zentraler Bestandteil der Zugsicherung im Tunnel ist das ETCS-Level. Alcatel wurde mit der Realisierung der Sicherungsanlagen von der BLS Alptransit AG beauftragt. Bis 2007 werden dabei unter anderem zwei Stellwerke inklusive Achszähler zur Fahrstraßensicherung, eine Automatikfunktion zur Zuglaufoptimierung, Zuglaufverfolgung und Überfüllverhinderung und ein Radio Block Centre und Eurobalisen als ortsfeste Bestandteile des ETCS Level 2 zur Zugbeeinflussung in Betrieb genommen. Die Ausstattung des Lötschberg-Basistunnels wird maßgebend die Zukunft von ETCS Level 2 in der Schweiz und Europa beeinflussen. Mit ETCS Level 2 wird eine effiziente Betriebsführung im Tunnelsystem ermöglicht. Die erstmalige Realisierung des Rückwärtsfahrens im Falle einer Tunnelevakuierung unter ETCS-Führung stellt eine besondere Herausforderung dar. (Englische Übersetzung des Dokuments: S. 34-37)
The Lötschberg Base Tunnel is part of the Alpine Transit strategy of the Swiss Federal Government in order to transfer a significant proportion of the inner European traffic from road to rail. At 34.6 km (21.6 miles), it will be one of the longest railway tunnels in the world. Within the tunnel, the ETCS Level 2 plays a central role in train protection.
Mit Hochgeschwindigkeit durch den Berg - ETCS-Level 2 im Lötschberg-Basistunnel
Full speed through the mountain - ETCS lavel 2 in the Lötschberg base tunnel
Signal und Draht ; 96 , 10 ; 14-17
2004
4 Seiten, 7 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Eisenbahn , Tunnel , Schweiz , Zugverkehr , Sicherheit , Stellwerk , Achse , Zähler , Betriebsführung
Erfahrungen mit ETCS L2 im Lötschberg-Basistunnel
IuD Bahn | 2011
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