Es wird über eine Antriebsüberwachung berichtet, bei der die Sonde ohne Kabelzuführung angebracht wurde. Dadurch kann diese in Hohlräume ohne Kabelbehinderung geführt werden, ebenso in Kombination mit endoskopischen Prüfungen. Die Datenübertragung der Differentialsonde mit einer Prüffrequenz von 2 MHz erfolgte aus Gründen einer hohen Übertragungssicherheit bei 2 Frequenzen und zur Vermeidung von Beeinflussungen der Flughafenanlagen lagen diese bei 2,4 und 5,7 GHz. Die Informationsübertragung war wegen selektiver Schwundvermeidung phasenmoduliert. Es konnten Kerben nach Übertragung aus verschiedenen Turbinenstufen bis zu Abmessungen von 0,3 mm Breite nachgewiesen werden. Vergleiche mit einer konventionellen Sonde zeigten eine gute Übereinstimmung der gefundenen Fehler unterschiedlicher Größe. Die für eine Referenz und die Auswertung nach Frequenz, Amplitude und Phase notwendige Software wird beschrieben. Weitere Entwicklungen sollen der Verbesserung des Signal-Rausch-Verhältnisses dienen. (Tietz, H.-D.)
Wireless eddy current probe for engine health monitoring
Eine drahtlose Wirbelstromsonde zur Zustandsüberwachung von Triebwerken
2004
7 Seiten, 6 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
English
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|Aircraft engine blade tip monitoring using pulsed eddy current technology
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|Revolving Eddy-Current Probe Detects Cracks Near Rivets
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|Surface-mounted periodic field eddy current sensors for structural health monitoring
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