Diese Arbeit beschäftigt sich mit dem Einfluss der Stringergeometrie in integralen Flugzeugrumpfschalen auf das Risswachstum. Diese Prüfung an ebenen Panelen, Schalen, Tonnen und vollständigen Flugzeugrümpfen dienen dient der Entwicklung neuer Bauweisen und Verbindungstechnologien. Die Strukturen werden mit Hilfe der Finite-Element-Methode simuliert. Für die Simulation des Rissfortschrittes in integralen Rumpfschalen ist die Verzweigung des Risses in dem Stringer zu berücksichtigen. Der räumliche Beanspruchungszustand an der in Verbindung mit der Unstetigkeit der Schweißnahtübergänge erfordert zusätzliche Untersuchungen. Die Ergebnisse der Simulation der Panelversuche und der Schalenprüfung unterscheiden sich. Aufgrund der außermittigen Lasteinleitung werden die Stringer der ebenen Struktur stärker beansprucht und führt zu einem differenzierteren Einfluss der Stringergeometrie. Die Simulation des Rissfortschritts ergab, dass eine Verstärkung des Stringerstegs die zu erwartende Zyklenzahl um über 10% erhöht. Die Hautverstärkung stellt für beide Prüfkörper mit über 30 % Lebensdauerzuwachs den größten Einflussfaktor dar.
Einfluss der Stringergeometrie auf das Rissausbreitungsverhalten in integralen Flugzeugrumpfschalen
Stringer geometry effects of crack propagation behavior in fuselage structures
2004
9 Seiten, Bilder, Tabellen
Conference paper
German
Panoramabildschirmanzeigen-Baugruppe mit integralen Belüftungsdurchgängen
European Patent Office | 2019
|Schadenstoleranzverhalten von lasergeschweißten integralen Rumpfstrukturen
Tema Archive | 2004
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