Daimler-Chryssler hat für seinen Kleintransporter Sprinter, der vorzugsweise für Kurier- und Expressdienste eingesetzt wird, leicht handhabbare Rollmodule zusammen mit einer speziellen Be- und Entladevorrichtung entwickelt, beides zum Patent angemeldet und auf der Logimat 2004 in Stuttgart vorgestellt. Die Rollmodule sind Gitterboxwagen ähnlich wie KEP-Container. Diese werden in der Regel schon beladen und gescannt bereitgestellt, eingeladen und mit Spannhebel in Laderaum arretiert. Die heckseitige Be- und Entladevorrichtung ist ein Lift mit Seilwinde nach dem Hubmastprinzip konstruiert. Dieser einklappbare Lift wiegt nur 150 kg, hat aber eine Tragkraft von 500 kg. Um eine zügige Auftragsabwicklung zu ermöglichen, gehört hierzu außerdem ein modernes Kommunikationssystem (telematikgestützte Internet-Plattform) für den Datenaustausch zwischen Disponent und Fahrer mit der Bezeichnung ''Sound 40 Pro''. Softwaremäßig gibt es die Programm-Module ''Fleetbord Disposition'' und ''Fleetbord Mapping''. Die Disposition umfasst unverplante Fahraufträge, den Fahrzeugen zugeteilte Fahraufträge, Überwachung und Auswertung. Dabei kann der Disponent seinen Kunden auch eine passwortgeschützte Sendungsverfolgung einrichten. Mapping lässt die genauen Positionen der Einsatzfahrzeuge auf Straßenkarten anzeigen und verschafft so einen Überblick über die augenblickliche Situation.
Täglich eine Stunde sparen. DaimlerChrysler stellte Studie in Stuttgart vor
Fördertechnik ; 73 , 7/8 ; 44-45
2004
2 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
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