Kleine Motorroller, die in europäischen Großstädten häufig zu sehen sind, stellen eine nicht zu unterschätzende Quelle für die Luftverschmutzung in Ballungszentren dar. Daher ist jeder Beitrag zur Verringerung der von ihnen ausgehenden Schadstoffemissionen ein Beitrag zur Verbesserung der Luftqualität in diesen Gebieten. Ein Peugeot-Motorroller mit TSDI (Two Stroke Direct Injection: Zweitaktmotor mit Direkteinspritzung)-Technologie wird vorgestellt. Seine Emissionsergebnisse werden mit denen anderer Zweitakt- und Viertaktmotorroller verglichen. Die verwendeten Messgeräte und Messverfahren werden beschrieben. Die Emissionen werden bei Kaltstart-, Beschleunigung bis 30 km/h und bei konstanter Geschwindigkeit gemessen. Es zeigt sich, dass ein Zweitaktmotor einen höheren Feststoffausstoß und höhere Nanopartikelemissionen produziert als ein Viertaktmotor. Die TSDI-Technologie bietet Vorteile bei den Emissionen leichterer Gase und den Feststoffemissionen. Es wird fast das Niveau von Viertaktmotoren erreicht. Da der Feststoffausstoß bei Zweitaktmotoren hauptsächlich aus Schmieröl besteht, bleibt die Verringerung des Ölverbrauchs ein wichtiges Ziel. Weitere Verbesserungen betreffen die Öl- und Brennstoffqualität und die Katalysatoroptimierung. Unter Kaltstartbedingungen steigt die Emission an Nanopartikeln, während die Kondensatbildung zurückgeht.
Particle mass and nanoparticulates of a scooter with 2-Stroke Direct Injection (TDSI)
2003
11 Seiten, 11 Bilder, 16 Quellen
Conference paper
English
Limited Emissions and Nanoparticulates of a Scooter with 2-Stroke Direct Injection (TSDI)
SAE Technical Papers | 2003
|SAE Technical Papers | 2004
|British Library Conference Proceedings | 2004
|Summer Cold Start and Nanoparticulates of 4 Stroke Motorcycles
SAE Technical Papers | 2003
|Gasoline direct injection for two-stroke scooter-engines concept, modeling and performances
SAE Technical Papers | 1999
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