Das Beispiel Z4-Hardtop aus SMC zeigt, dass durch ein Maßnahmenbündel konventionelles SMC soweit ertüchtigt werden kann, dass wettbewerbsfähige, selbsttragende Automobilteile mit höchsten Anforderungen hergestellt werden können. Die Maßnahmen umfassen neben emissionsoptimierten Rezepturen mit angepassten und für jedes Teil nachvollziehbaren Verarbeitungsparametern auch Rohstoff- und Halbzeugkontrollen. Weitere Maßnahmen sind die Abschottung nicht eingebundener flüchtiger Reststoffe aus dem polymerisierten SMC durch Sperrschichten sowie emissionsoptimierte Anbauteile und Montageklebstoffe. Darüber hinaus wurden die Werker durch Schulungen für das Thema Kohlenwasserstoffemissionen sensibilisiert und Soll-Arbeitsabläufe visualisiert. Emissionsarme Bauteile sind heute Voraussetzung im Automobilbau. Das Emissionsverhalten komplexer Bauteile wird heute nicht nur durch einen Faktor beeinflusst. Die Zusammenhänge zwischen Werkstoff, Verarbeitungsparametern und Emission müssen bekannt sein. Aus dieser Kenntnis sind geeignete Vorgaben für die Werkstoffauswahl und die Fertigungsprozesse abzuleiten. Werden die Prozesse innerhalb der definierten Grenzen gefahren, stellen sich reproduzierbare Emissionswerte auf niedrigem Niveau ein. Eine Abbildung zeigt dies anhand der HC-Gesamt-Werte des emissionsoptimierten Z4-Hardtops aus SMC. Diese liegen in der Größenordnung von etwa 15 % eines vergleichbaren, nicht emissionsoptimierten Hardtops.
Das Z4-Hardtop aus SMC - Ein selbsttragendes Kunststoff-Strukturbauteil im Umfeld der CARB-Gesetzgebung
2004
14 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 2004
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