Das 12-V-Bordnetz in Pkws kann den künftigen Strombedarf nicht voll abdecken. Ein erster Lösungsschritt stellt die Teilelektrifizierung des Anstriebsstrangs mit Hybridtechnik dar. Mit der Starter-Generator-Technik will man die starre 12-V-Bordnetztechnik in eine leistungsstarke Energieversorgung überführen. Aggregate von Bosch mit 3,8 kW sind in der Entwicklung und sollen spätestens 2006 in Serie gehen. Der integrierte Starter-Generator von Siemens VDO ist eine Asynchronmaschine, die fest mit der Kurbelwelle des Motors verbunden ist und soll 10 kW bereitstellen. ZF Sachs setzt auf den Synchronmotor, der eine sehr schmale Bauweise ermöglicht. Dagegen favorisiert Continental Automotive Systems die Asynchrontechnik. Der Starter-Generator wird auch zur Unterstützung des Antriebstrangs genutzt. Aktuelles Beispiel ist der Honda Civic IMA. Das fortschrittlichste Hybridfahrzeug ist der Toyota PriusII mit einem Antrieb durch Elektro- und Verbrennungsmotor oder durch beide im Verbund. Zukünftig werden neben der Hybridtechnik ebenso neue Zusatzaggregate im Pkw zu finden sein, damit die Energieversorgung auch im Stand gewährleistet ist. In ferner Zukunft dürften Brennstoffzellen die Energieversorgung übernehmen.
Strom für Pkw in Hülle und Fülle. "Mildhybrid"-Elektrifizierung bringt Versorgungssicherheit
VDI-Nachrichten ; 58 , 29 ; 14
2004
1 Seite
Article (Journal)
German
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Vergleich Motorenvarianten: Hülle und fülle
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In Hülle und Fülle : Lebensmittelind. u. Einzelverpackg.
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