Diagnosesysteme spielen im Automotive-Bereich eine wachsende Rolle. Mit einer geeigneten Tool-Architektur ist es möglich, trotz gestiegener Komplexität mit offenen Schnittstellen und großer funktionaler Anpassungsfähigkeit die aktuellen Standards zu unterstützen. Messen, Routinen starten, Kalibieren, I/O-Control, Varianten-Codierung, Flash-Programmierung, Auslesen des Fehlerspeichers, Spezifikation, Busknoten-Emulation und vieles andere mehr sind zu bewältigen. In der Art der Anwendung unterscheiden sie sich erheblich, sollen sich entsprechend in der Benutzeroberfläche reflektieren, der Datenaustausch aber soll in standardisierter Form stattfinden. Als Austauschformat gibt es das vom ASAM e.V. verabschiedete ASAM MCD-2D (ODX), mit dem ECU-spezifische Daten (ECU = Electronic Control Unit - Steuergerät) innerhalb einer Prozesskette nur einmal erzeugt werden müssen, üblicherweise während der Entwicklung. Für das zugehörige Entwicklungstool gilt: aufgabenorientierte Benutzeroberflächen mit großer Anpassbarkeit an Anwendungen und Randbedingungen sowie vielseitiger Erweiterbarkeit. DTS-Monaco als Oberfläche des Diagnostic Tool Set (DTS) von der Softing AG bietet ein Framework, welches als Laufzeitumgebung und zur Konfiguration dient. Die Interpretation der ODX-Daten erfolgt über das DTS-BaseSystem. Im Ablaufmodus werden Informationen visualisiert mit Hilfe einer Tool-Box mit ActiveX-Komponenten, die jeweils eine Diagnoseaufgabe übernehmen. Viele Grundtests können damit automatisiert erfolgen. Laufzeitformat ist Java, die eigentliche Programmierung erfolgt mausorientiert.
Steuergerätediagnose auf dem Vormarsch. Erweiterte Aufgabenstellung über den gesamten Fahrzeug-Lebenszyklus
Elektronik Automotive ; 3 ; 54-58
2004
5 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
Energiebedarf im gesamten Lebenszyklus fuer verschiedene Fahrzeugkonzepte
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