Die betriebsfeste Dimensionierung von Bauteilen und Baugruppen ist in der Kraftfahrzeugtechnik unumgänglich. Der Betriebsfestigkeitsnachweis kann entweder experimentell auf entsprechenden Prüfmaschinen oder auch experimentell-rechnerisch mit einer Messung der Betriebsbeanspruchungen und einer nachfolgenden Abschätzung auf Basis einer Schadensakkumulationsrechnung geführt werden. In der beschriebenen Untersuchung wurde der zweite Weg beschritten. Die Betriebsbeanspruchungen wurden an 10 Stellen des Motorrad-Seitenwagenrahmens des Typs KALI KR II mit Dehnungsmessstreifen über eine Fahrstrecke von 837 km erfasst. Es handelt sich um einen sog. 1-1/2-Sitzer für einen Erwachsenen mit Kind. Der Rahmen besteht aus Rohren 38x3 mm, Werkstoff S235JR DIN EN 10025. Alle Verbindungen sind WIG-geschweißt. Die eingesetzte Messtechnik (Dehnungsmessstreifen des Typs LY11-6/350 sowie Messverstärker Spider8 von HBM, gekoppelt an einen Laptop mit der Messtechniksoftware catman) wird beschrieben. Die Messfrequenz betrug 400 Hz. Die Messdaten wurden anschließend mit der 'Rainflow-Analyse' ausgewertet und in ein Kollektiv umgeformt. Die Gegenüberstellung dieses Kollektivs und der Wöhlerlinie des Rahmenwerkstoffes in Form der Schadenssummenrechnung nach Miner zeigte, dass der Seitenwagen betriebsfest ist. Es ergab sich bei einem Sicherheitsfaktor von 3 gegen Durchbruch eine theoretische Gesamtfahrstrecke von 36 Millionen km.
Betriebsfestigkeitsuntersuchung an einem Motorrad-Seitenwagen
MTB. Messtechnische Briefe ; 1 ; 2-10
2004
9 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Article (Journal)
German
GETRIEBE FÜR EIN MOTORRAD, SOWIE MOTORRAD MIT EINEM SOLCHEN GETRIEBE
European Patent Office | 2019
|Getriebe für ein Motorrad, sowie Motorrad mit einem solchen Getriebe
European Patent Office | 2019
|