Nachdem das Rückspeisen auch bei Gleichstrombahnen zum Standard wird, verringern sich die bisher beträchtlichen Unterschiede im Energiebedarf zwischen typischen Fahrweisen bei kurzen Halteabständen. Für zwei Fahrweisen A und B wird eine theoretische Abschätzung vorgenommen, wobei gezeigt wird, daß mit Fahrweise B ein Abbau von Belastungsspitzen möglich ist. Die Fahrweisen unterscheiden sich dadurch, dass bei Fahrweise B anstelle einer Ausrollphase aus hoher Geschwindigkeit eine Beharrungsphase mit etwas niedrigerer Geschwindigkeit eingeschaltet wird. Das abgeleitete Schema gilt auch für höhere Geschwindigkeiten.
Since regenerative braking becomes standard even at DC railways, the considerable differences in energy demand between typical driving modes at short stopping distances are decreasing. Thus, electrical, thermic and mechanical peak loads can be reduced advantageously with only little additional energy demand. The scheme developed for this purpose is also valid for higher speeds.
Energiebedarf und Belastungsspitzen bei kurzen Halteabständen
Energy demand and peak loads at short stopping distances
Elektrische Bahnen ; 102 , 3 ; 116-122
2004
7 Seiten, 2 Bilder, 2 Tabellen, 13 Quellen
Article (Journal)
German
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