Aktive Lenksysteme zur Regelung des Radlenkwinkels sind seit kurzer Zeit auf dem Markt. Sie erhöhen die Fahrstabilität und ermöglichen eine Reduzierung des Lenkaufwandes für niedrige Fahrgeschwindigkeiten bei gleichzeitig sicherem Handling bei hohen Geschwindigkeiten. Die wesentlichen Anforderungen an zukünftige Servolenkungen sind: - Ermöglichen von voller Steer-By-Wire-Funktionalität unter Beibehaltung oder Optimierung des gewohnten Lenkgefühls; - signifikante Reduktion des Kraftstoffverbrauchsanteils im Vergleich zu heutigen hydraulischen Servolenkungen; - hinreichendes Leistungsvermögen für alle Fahrzeugklassen. Im Beitrag werden heute übliche Servolenkungen beschrieben und hinsichtlich der genannten Anforderungen beurteilt: 1. hydraulische Beeinflussung des Handmoments, (riemengetriebene Pumpe, elektromotorgetriebene Pumpe); 2. elektrische Beeinflussung des Handmoments. Es zeigt sich, dass mit heutigen hydraulischen Servolenkungen keine volle Steer-by-Wire-Funktionalität ermöglicht wird. Mit Hilfe einer geschwindigkeitsabhängigen hydraulischen Lenkunterstützung kann lediglich das Handmoment modifiziert werden, eine Vorzeichenumkehr ist mit heutiger Technologie noch nicht möglich. Mit heutigen elektrischen Servolenkungen ist eine für vollständige Steer-By-Wire-Funktionalität notwendiger 4-Quadranten-Betrieb der Servolenkung möglich und der Kraftstoffverbrauchsanteil wird durch die bedarfsgerechte Leistungsaufnahme drastisch reduziert. Derzeit existiert keine Servolenkung, die volle Steer-By-Wire-Funktionalität für größere Fahrzeuge mit einem 14-V-Bordnetz ermöglicht. Vielversprechende Konzepte sind: EPS-Servolenkung in Kombination mit einem 42-V-Bordnetz oder elektrischen Speicherelementen, - hydraulische Servolenkung mit geschlossener Mitte und elektrisch geregeltem Lenkventil, - hydraulische Servolenkung (Open-Center) mit geregeltem Volumenstrom und elektrisch geregeltem Lenkventil, - hydraulische Servolenkung (Open Center) mit geregeltem Volumenstrom und einem hydraulischen oder elektrischen Momentenaktuator.
Zukünftige verbrauchsarme Servolenkungen für vollständige Steer-By-Wire Funktionalität
Advanced power steering system for steer-by-wire functionality
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 106 , 4 ; 310-318
2004
9 Seiten, 9 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
Betriebsspannung , Bordnetz , elektronische Steuerung und Regelung , Fahrzeuglenkung , hydraulisches Getriebe , Hydrosteuerung und -regelung , Kraftfahrzeugelektrik , Kraftfahrzeugelektronik , Kraftstoffeinsparung , Kraftstoffverbrauch , Leistungsfähigkeit , Lenkgetriebe , Personenkraftwagen , Servolenkung
Zukuenftige verbrauchsarme Servolenkungen fuer vollstaendige Steer by Wire Funktionalitaet
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British Library Conference Proceedings | 1996
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