Der Trend zu immer größeren Containerschiffen setzt sich fort. Geplant ist der Bau von Schiffen für den Transport von 12000-18000 TEU (Twenty Feet Equivalent Units) mit einer Geschwindigkeit von 25-26 Knoten. Hierzu sind Antriebsleistungen von 85000-100000 kW erforderlich, die mit verschiedenen langsamlaufenden Dieselmotoren erreicht werden. Wegen der wertvollen Ladung ist ein hoher Grad von Zuverlässigkeit ders Hauptmotoras unbedingt erforderlich. Geeignet dafür sind drei MAN B&W-Motorenkonzepte auf der Basis der K108ME-C-Motoren (14K108ME-C, 2x7K108ME, 14V108MC/E-C), die bis zu 97300 kW bei 94 U/min leisten, wobei in Zukunft noch höhere Leistungen erwartet werden. Gemeinsames Merkmal dieser Motoren ist ihre elektronische Steuerung. Einige schwere Bauteile, wie Kettenantrieb und Nockenwelle mit Antrieben für Kraftstoffpumpen und Auslassventile, wurden durch ein elektrohydraulisches System ersetzt. Weitere Vorteile sind genaue Steuerzeiten und Anpassung der Motoreinstellung an die augenblicklichen Betriebsbedingungen, um geringen Kraftstoffverbrauch und Verschleiß zu erhalten. Durch Optimierung der Zündfolge wird eine Minimierung der Motorschwingungen ohne Momentausgleich und Schwingungsdämpfer erreicht. Die drei Motorenkonzepte werden in Bezug auf ihre technischen Kennwerte und vorteilhaften Eigenschaften im Beitrag näher erläutert und es wird ein Konzeptvergleich durchgeführt, der auf Besonderheiten wie Vor- und Nachteile einer Einzelmotoranlage und einer Anlage mit zwei Motoren (Doppelschraubenausführung des Antriebs), den Einfluss verbesserter Formen des Hinterschiffes (twin skeg), den erforderlichen Raum im Maschinenraum Schiffes und das Gesamtgewicht eingeht. Weiterhin werden konstruktive Besonderheiten dieser drei Motorenkonzepte in Bezug auf Kreuzkopf, Gleitschuh, Triebwerk, Kurbelwelle, Drucklager und Gleitlager beschrieben, die dazu ausgestaltet sind, höchste Zuverlässdigkeitsgrade zu erreichen.
Zuverlässigkeit der Zweitakt-Dieselmotoren für sehr große Containerschiffe
Reliability of two-stroke diesel engines for very large containerships
Schiff und Hafen / Seewirtschaft ; 56 , 4 ; 49-113
2004
5 Seiten, 9 Bilder, 3 Tabellen, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Langsamlaufende Dieselmotoren für sehr große Containerschiffe
Springer Verlag | 2005
|Entwurf und Fertigung von Propellern für sehr große Containerschiffe
Tema Archive | 2003
|Prozeßrechnung an Zweitakt-Dieselmotoren
TIBKAT | 1984
|Zweitakt - langsamlaufende Dieselmotoren - eine Potentialabklaerung
Automotive engineering | 1991
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