Der Rumpf des Airbus A 380 besteht aus Oberschale, Unterschale und zwei Seitenschalen. Während die Unterschale und die Seitenschalen aus Aluminium gefertigt sind, besteht die Oberschale aus dem neuentwickelten Verbundwerkstoff Glare. Hierbei handelt es sich um mehrere Schichten dünner Aluminiumbleche, die mit einem CFK (carbonfaser verstärkter Kunststoff) miteinander verbunden sind. Diese Außenhülle wird im niedersächsischen Nordenham gebaut. Den Abschluss des Produktionsprozesses bildet die Endkonservierung der Schalen. Hierzu stehen in Nordenham zwei kombinierte Reinigungskabinen, Spritzkabinen und Trockenkabinen zur Verfügung. Um die Kabine mit ausreichender Zuluft versorgen und diese auch wieder ableiten zu können, wurde ein kombiniertes Zuluft, Abluft und Umluftgerät installiert, das für einen Volumenstrom von bis zu 80000 m3/h ausgelegt ist. Durch entsprechende Regeltechnik sind in der Kabine verschiedenen Arbeitsprozesse möglich. Nach manueller Reinigung mit einem Hochdruckreiniger und Abblasen der Flüssigkeit mit einer Drucklusftpistole erfolgt die Trocknung durch erwärmte Umluft. Das anschließende Auftragen von dauerelastischer Dichtmasse und die Schlussapplikation im Bereich der Nietnähte erfolgt mit einem Pinsel. Die Flächen werden mit der Spritzpistole beschichtet. Auch das abschließende Trocknen erfolgt in der selben Kammer.
Außenhaut für den neuen Airbus beschichten
besser lackieren. Die Oberflächen-Zeitung ; 6 , 2 ; 5
2004
1 Seite, 2 Bilder
Article (Journal)
German
Online Contents | 1997
|Automotive engineering | 1997
|