Gegenwärtig werden in Rußland gleichzeitig Familien von Mikroprozessorsystemen für die Steuerung von Einspritzmotoren mit Funkenzündung der beiden Typen WAS und GAS gefertigt. Jedes dieser Steuerungssysteme existiert in mehreren Varianten. In der ersten Etappe, wo die russischen Systeme nur den Forderungen der Normen Euro-0 genügen müssen und wo ein katalytischer Abgasneutralisator nicht erforderlich ist, fehlten in beiden Familien ein Sauerstoffgeber (Lambda-Sonde) und ein Sorptionsmittel für die Kraftstoffdämpfe (Adsorber). Im weiteren wurden nach Übernahme der Normen Euro-1 und Euro-2 in Rußland diese Einbauten verbindliches Zubehör. Der Übergang auf die Normen Euro-3 erfordert die Einführung eines Abgasrückführventils, welches zur Senkung der Stickoxidemissionen benötigt wird, sowie eines zweiten Sauerstoffgebers, der hinter dem katalytischen Stickoxidneutralisator installiert wird. Automobile mit Mikroprozessorsteuerung des Motors, die die Forderungen von Euro-3 erfüllen, werden in Rußland bereits produziert. Dies sind vor allem WAS-Automobile, vorläufig noch mit einem Bosch-Steuerungssystem. Geschaffen werden darüber hinaus Systeme, die für die Übernahme der Normen Euro-4 geeignet sind. Zu dem gegebenen Mikroprozessorsystem gehören: Einbau eines Drosselelementes anstelle des Vergasers mit zwei elektromagnetischen Einspritzdüsen, die den Kraftstoff in zwei Gruppen von Einlaßstutzen je vier Zylindern zuführen, sowie ein Kraftstoffdruckregler, der einen Druck von 0,1 MPa aufrecht erhält und andere.
Mikroprozessorsysteme für und an russischen Automobilmotoren
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 11 ; 22-24
2003
3 Seiten, 2 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
Russian
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