Das in den kommenden Jahren zu erwartende Verkehrswachstum, insbesondere auch in Folge der Osterweiterung der EU, kann ohne ein leistungsfähiges Bahnsystem nicht bewältigt werden. Die Gemeinschaft der Europäischen Bahnen (CER) vereint 32 europäische Bahn- und Schienennetzbetreiber und repräsentiert 20 % des Eisenbahngeschäfts in Europa. Die Bahnen wollen den notwendigen Veränderungsprozess im Interesse eines zukunftsfähigen Transportsystems mit eigenen Initiativen voranbringen. Der Aufbau eines Transeuropäischen Netzes für den schnellen Personenverkehr ist der eine Ansatz. Das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz wird in den nächsten Jahren weiter wachsen und im Jahr 2010 6000 Kilometer Neubaustrecke umfassen, bis 2020 10000 Kilometer. Der zweite Ansatz: Es muss gelingen, in Europa grenzüberschreitend leistungsfähige Gütertransportsysteme auf der Schiene zu realisieren, die ähnlich effizient operieren können wie Lkw. Ein gut ausgebautes internationales Gütertransportsystem auf der Schiene könnte den Bedarf an Langstreckenverbindungen mit Entfernungen von weit über 1000 Kilometern mit konkurrenzloser Wirtschaftlichkeit bedienen. Die Europäische Kommission versucht das Mehr an Bahn für Europa mit einer konsequenten Politik der Marktöffnung und mit der Harmonisierung der politischen Rahmenbedingungen zu erreichen. Mit der Öffnung des Trans-Europäischen-Güterverkehrsnetzes (TERFN) ist der Wettbewerb für den internationalen Schienengüterverkehr freigegeben und wird weiter liberalisiert, so dass dann der freie Wettbewerb europaweit für den internationalen wie den nationalen Schienengüterverkehr Wirklichkeit wird. Parallel dazu laufen Bestrebungen, die Rahmenbedingungen für einen freien Wettbewerb im Verkehrsmarkt zu harmonisieren. Ein weiterer wesentlicher Punkt ist der Ausbau der Interoperabilität für den grenzenlosen Bahnverkehr in Europa. Hier stehen die Betreiber vor erheblichen Investitionen. Die Europäische Kommission und die Regierungen sind gefordert, Finanzierungsmodelle zu entwickeln, die die grundsätzliche Absicht der Bahn-Verkehrspolitik nicht in Frage stellen.


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    Title :

    Europas Verkehrspolitik und die Rolle der Europäischen Bahnen


    Additional title:

    European traffic policy and the role of the European railways


    Contributors:
    Ludewig, J. (author)


    Publication date :

    2003


    Size :

    6 Seiten, 8 Bilder



    Type of media :

    Article/Chapter (Book)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






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