Aus der Betrachtung der Vernetzung von Fahrzeug, Fahrer und Umgebung im Verkehrssystem ergeben sich Haupteinflussfaktoren auf Energieverbrauch und Schadstoffemissionen. Die integrative Betrachtung dieser Einflussfaktoren eröffnet ein erhebliches Verbrauchsminderungspotential. Es wurde ein Assistenzsystem konzipiert und bewertet, welches dieses Minderungspotential im Fahrzeug umsetzen kann. Im Gegensatz zu bisherigen Entwicklungen wird das System nicht ausgehend von einem bestehenden Antriebsstrangkonzept, sondern auf Basis eines 'Purpose-Design' des Fahrzeugantriebs aufgebaut. Dabei stehen das Getriebekonzept und die Schaltstrategie im Mittelpunkt. Ausgangspunkt für die Entwicklung des Systems ist die Kombination von CAE-Werkzeugen aus den Bereichen der Antriebsstrangentwicklung, der Regelungstechnik sowie der Verkehrssimulation. Ziel ist die in sich geschlossene Abbildung eines virtuellen Fahrzeugs mit einem virtuellen Fahrer und einem virtuellen Assistenzsystems. Als Werkzeuge zur Konzeption wurden das Simulationssystem PELOPS und MATLAB/Simulink eingesetzt. Für die Simulation wurden vier Fahrzeuge mit Ottomotor vom Kleinwagen bis zur Mittelklasse und zwei Fahrzeuge mit Dieselmotor abgebildet. Die unterschiedlichen Antriebskonzeptionen und Regelstrategien wurden in Verkehrssituationen analysiert, die realistischen Randbedingungen im Stadt-, Überland- und Autobahnverkehr entsprechen. Die vorausschauende Strategie des Systems ist in drei Module gegliedert: Analyse der Fahrsituation, Auswahl der Fahrstrategie und Umsetzung der Beschleunigung durch die Antriebsstrangregelung. Die Analysen des neuen Fahrerassistenzkonzeptes zeigen, daß ein praxisrelevantes Verbrauchsminderungspotential von mehr als 20 % besteht. Die Simulationsergebnisse zeigen, daß die vorausschauende Fahrerassistenz mit einer weniger dynamischen Fahrweise einen stabilisierenden Einfluß auf den Verkehrsablauf hat: Reisezeit und Verkehrsdurchsatz werden im Durchschnitt um bis zu 10 % verbessert.
Fahrerassistenzsysteme zur Verbrauchsminderung von Kraftfahrzeugen
Schriftenreihe Automobiltechnik, ika, RWTH Aachen ; 68 ; 1-164
2003
164 Seiten, Bilder, Tabellen, 77 Quellen
Theses
German
Automotive engineering | 2003
|Radarsensor für Fahrerassistenzsysteme in Kraftfahrzeugen
European Patent Office | 2017
|Verbrauchsminderung durch Einsatz elektronischer Zuendanlagen
Automotive engineering | 1978
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