Bei der Optimierung des dynamischen Verhaltens von Antriebssystemen sind Analyse und Bewertung von einzelnen Parametern in allen Teilen der Antriebskette von besonderer Bedeutung. Zahlreiche Untersuchungen und Parameterstudien haben gezeigt, dass der Einfluss verschiedener (Verdreh-)Spielstellen im Antriebsstrang auf das Schwingungsverhalten, wie z.B. Clonk, Lastwechselschlag und Rasseln, nicht zu vernachlässigen ist. Dabei müssen die Serienstreuungen einzelner Antriebskomponenten bei solchen NVH-Phänomenen (Noise, Vibration and Harshness) beachtet werden. Um den Einfluss der spezifizierten Toleranzen und der realisierten Maßverteilungen auf die Verteilung des gesamten NVH-Merkmals zu untersuchen und die Gewichtungen einzelner Spielstellen aufzuzeigen, wurde in diesem Beitrag die Systemsensitivität in Abhängigkeit von Spielgrößen bezüglich der NVH-Systemattribute mit Hilfe eines geeigneten reduzierten CAE-Modells vorgestellt. Mit diesem Beispiel wurde auch der Gedankenpfad erläutert, wie sich die statistischen Toleranzen von einzelnen Parametern in ein CAE-Modell einfließen lassen und wie die Antwort vom gesamten Antriebssystem auf solche realistische Verteilungen ermittelt werden kann. Darüber hinaus zeigen NVH-Sensitivitätsanalysen, wie empfindlich ein Systemverhalten bezogen auf ausgewählte NVH-Bewertungsfunktionen wird und wie durch die geeignete Konfiguration auch nichtlinearer Bauteilkennungen ein dynamisch robustes Verhalten erzielt werden kann.
Ermittlung der NVH-Sensitivität durch geeignete CAE-Modellierung
Determination of the NVH Sensitivity using suitable CAE models
2003
15 Seiten, 11 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
German
Ermittlung der NVH Sensivitaet durch geeignete CAE Modellierung
Automotive engineering | 2003
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