In dem Beitrag wird das Projekt der neuen U-Bahnlinie 9 in Barcelona, E vorgestellt, welches im Jahre 2003 begonnen wurde. Die Linie hat eine Länge von 43 km, kreuzt die Stadt und verbindet die nördlichen und südlichen Vorstädte. Der Bau soll bis 2010 abgeschlossen sein. Die Tunnel werden überwiegend mit Tunnelbohrmaschinen (EPB und TBM) aufgefahren. Die Strecke wurde bezüglich der Tunnelauffahrung in 4 Zonen eingeteilt. Diese werden mit geologisch-geotechnischen Bedingungen und eingesetzten Maschinen beschrieben. Da die U-Bahnlinie die dicht besiedelte Innenstadt quert, ist die Minimierung von Setzungen ein Hauptproblem des Projektes. In Abhängigkeit von Ort und Zustand der Gebäude, der geologischen Bedingungen und der vorhergesagten Setzungen wurden verschiedene Setzungsrisiko-Niveaus ausgehalten. Zur Verringerung der Setzungen sind u.a. Mörtelinjektionen in den Ringraum zwischen Tunnelbohrmaschine und Tunnel, Injektionssäulen zwischen Tunnel und Gebäude und Kompensationsinjektionen bei der Unterfahrung empfindlicher Gebäude vorgesehen.
Metro linia 9 in Barcelona
Die U-Bahn Linie 9 in Barcelona
Tunnel ; 22 , 8 ; 51-55
2003
5 Seiten, 7 Bilder, 5 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
English
IuD Bahn | 2005
|IuD Bahn | 2003
|The improvement of accessibility in Barcelona Metro
British Library Conference Proceedings | 1995
|90 anys del metro de Barcelona : 1924-2014
SLUB | 2014
|Barcelona Line 9 – The First Driverless Metro in Spain
ASCE | 2005
|