Zukünftige Sicherheitsanforderungen aus Gesetzen und Consumertests erfordern für kommende Fahrzeugstrukturen besondere Karosserieeigenschaften, um die Insassen entsprechend zu schützen. Im amerikanischen Markt werden derzeit mehr als 50% aller Neufahrzeuge im Segment der SUV bzw. der leichten Nutzfahrzeuge zugelassen. Ein Anstieg dieser Marktsegmente zeichnet sich ebenfalls in Europa ab. Der amerikanische Consumertest IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) trägt dieser Marktsituation Rechnung - schwere große Fahrzeuge mit hoch liegender Struktur dringen seitlich in flach bauende PKW-Strukturen ein. Es ergeben sich neue Auslegungskriterien und eine Änderung der bis dato bekannten Freiheitsgrade für die Fahrzeugstruktur. Dieser Artikel beschreibt die Grundanforderungen des Consumertests IIHS im Vergleich zur europäischen Gesetzgebung bzw. zum Consumertest EuroNCAP (New Car Asccessment Program), wobei der Zielkonflikt zwischen den unterschiedlichen Marktanforderungen US und EU näher betrachtet wird. Auf Basis konventioneller Strukturkonzepte werden mögliche Lösungsansätze zur Verbesserung des Strukturverhaltens und des Insassenschutzes aufgezeigt. Diese Lösungsansätze werden mit Hilfe der numerischen Simulation bewertet, um die Fragestellung Lasteinleitung und Lastweiterleitung aufzuzeigen.

    Future legal and consumer test safety requirements call for special car body characteristics in order to protect the passengers accordingly. Currently, more than 50% of all new vehicles on the American market are registered in the SUV or light truck segments. An increase in this market segment can also be seen in Europe. The American IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) consumer test takes this market situation into account - large, heavy vehicles with an elevated structure intrude into low-built passenger car structures. This will result in new layout criteria and a change of the existing amount of freedom for the vehicle structure. This talk describes the basic requirements of the IIHS consumer tests in comparison to the European legislation and to the EuroNCAP (New Car Accessment Program) consumer test. A closer look will be given to the conflict in objectives between the different US and EU market requirements. Possible solution approaches on the basis of conventional structure concept for the improvement of the structure behaviour and passenger safety will be shown. These approaches will be evaluated by means of numerical simulation to discuss the question of load introduction and load transfer.


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    Title :

    Strukturkonzepte zur Realisierung zukünftiger Sicherheitsanforderungen


    Additional title:

    Structure concepts to realise future safety requirements


    Contributors:
    Vieler, C. (author) / Tousen, M. (author) / Strüber, F. (author) / Zorn, T. (author) / Poschmann, M. (author)


    Publication date :

    2003


    Size :

    22 Seiten, 15 Bilder, 3 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Strukturkonzepte zur Realisierung zukuenftiger Sicherheitsanforderungen

    Vieler,C. / Tousen,M. / Strueber,F. et al. | Automotive engineering | 2003



    Strukturkonzepte fuer den seitlichen Pfahlaufprall

    Broecking,J. | Automotive engineering | 1997


    Realisierung und Wirksamkeitsnachweis von Sicherheitsanforderungen am Beispiel des Forschungs-Pkw

    Kuehnel,A. / Bloedorn,J. / Appel,H. et al. | Automotive engineering | 1982