Die Kraftübertragung zwischen Reifen und Fahrbahn ist Teil eines komplexen, untereinander vernetzten Gesamtsystems, in dem neben typischen konstruktiven Reifenparametern, Fahrwerkskomponenten, dem Bremssystem, der spezifischen Laufflächenmischung des Reifens auch die Beschaffenheit und die über einen großen Längenskalenbereich typischen (topographischen) Rauheiten der Straßenoberflächen einen integralen Bestandteil darstellen. Die Reibwertforschung in der Reifenindustrie dient dem generellen Ziel einer Verbesserung der Fahrsicherheit und Fahrdynamik. Eine wichtiger Teil dieser Zielstellung ist mit der Entwicklung neuer leistungsfähiger Gummimischungen für spezifische Einsatzzwecke (z. B. Fokus auf ABS-nass, ABS-trocken, winterliche Bedingungen, Hochgeschwindigkeitsbereich usw.) unter optimaler Abstimmung verknüpft. Voraussetzungen für die Erfassung des Wechselspiels zwischen Reifengummi und Fahrbahn sind: - die Entwicklung und Validierung entsprechender physikalischer Modelle zur Gummireibung auf rauen Oberflächen, - die für die Praxis relevante Aufbereitung dieser Ansätze und - die Übertragung in entsprechende Konzepte und Verfahren des Reibwert-Schlupfverhaltens des Gesamtreifens. Im Beitrag gehen die Autoren zunächst auf die Modellierung von rauen Straßenoberflächen ein, da bei der Reibung von Elastomeren der Reibpartner von entscheidender Bedeutung ist. Anschließend wird ausführlich auf die Modellierung der Hystesereibfunktion eingegangen. Die Hystesereibung beim ABS-nass Bremsvorgang hat ihre Ursache in der Energiedissipation im Elastomer, die auftritt, wenn beim Gleiten des Gummis über eine raue Unterlage der Gummi deformiert wird. Abschließend wird geblickt auf die Spezifik des ABS-trocken Bremsverhaltens, das ein typisches Beispiel darstellt, das verdeutlicht, dass eine Optimierung dieser Performance unter Berücksichtigung aller Fahrwerkskomponenten durchgeführt werden muss.
Zum Einfluss der Straßenoberflächen auf das Bremsverhalten von PKW-Reifen
The influence of road surface profiles on the braking behaviour of passenger car tires
Fachtagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Reifen, Fahrwerk, Fahrbahn, 9 ; 47-69
VDI-Berichte ; 1791
2003
23 Seiten, 19 Bilder, 39 Quellen
Conference paper
German
British Library Conference Proceedings | 2002
|Dynamisches Bremsverhalten des Reifen-Fahrwerk-Systems
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2022
|Dynamisches Bremsverhalten des Reifen-Fahrwerk-Systems
Catalogue medicine | 2022
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