Bei der Entwicklung moderner Kraftfahrzeuge werden hohe Ansprüche an das Geräuschverhalten gestellt. Dabei steht häufig das Bremsenquietschen im Zentrum des Interesses. Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit der Untersuchung des Entstehungsmechanismus des Bremsenquietschens. Die Klärung auftretender Phänomene wird an Hand einfacher Starrkörpermodelle verständlich eingeleitet, dabei ist die Modenkopplung von besonderer Bedeutung. Am quietschenden Balken-Scheibe-Prüfstand werden die untersuchten Mechanismen experimentell wiedergefunden und am elastischen Mehrkörpersystem-Modell erfolgreich simuliert. Es folgt die Anwendung der Methoden an einer Serienbremse. Mit Lasermessungen wird das Zustandekommen des Quietschens durch die Ermittlung eines Kopplungsdiagramms dargestellt. Ergebnisse der Simulation zeigen ebenfalls Instabilität an der experimentell ermittelten Quietschfrequenz. Die verwendeten Methoden eröffnen neue Möglichkeiten in der Bremsenapplikation zur Beseitigung des Bremsenquietschens.
Zum Entstehungsmechanismus des Bremsenquietschens
2003
159 Seiten, 65 Bilder, 8 Tabellen, 155 Quellen
Theses
German
Zum Entstehungsmechanismus des Bremsenquietschens
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