Ausgehend von einer Reisegeschwindigkeit von 200 km/h als Bedingung für einen Hochgeschwindigkeitsverkehr werden einige Prämissen und fahrdynamische Randbedingungen formuliert, denen der Hochgeschwindigkeitsverkehr im Allgemeinen und ein Hochgeschwindigkeitstriebzug im Besonderen entsprechen muß. Nach Erwägungen zum Bremssystem und Sicherungssystem wird der Einsatz von Linear-Boostern zur Generierung einer höheren Antriebsleistung diskutiert. Mit Linear-Boostern genannten Linearmotoren könnten lange Steigungen und Gefälle mit sehr hohen Geschwindigkeiten befahren werden, was mit konventionellen Antriebstechniken nicht möglich ist. Dabei werden die Statoren im Gleis verlegt, während die Rotoren als Gleichstrom-Erregerwicklungen unter den Drehgestellen der Mittelwagen montiert sind. Anhand einer fiktiven Hochgeschwindigkeitsstrecke wird die Wirtschaftlichkeit bewertet. Abschließend werden Betrachtungen zum Aufbau eines Hochgeschwindigkeitsnetzes in Deutschland angestellt.
Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland - eine Systembetrachtung
High speed traffic - a system examination
ZEVrail Glasers Annalen ; 127 , 10 ; 512-520
2003
9 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
German
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