An Stromabnehmern von Straßenbahnen traten bei Aluminiumprofilen aus dem Werkstoff EN AW-6060 (AlMgSi) Risse und Brüche auf. Die Profile werden auch als Klebeschleifleisten bezeichnet, da der Schleifkontakt aus Kohle bei der Fertigung mit dem Aluminiumprofil verklebt wird. Da die Brüche an der schwächsten Stelle des Profiles (am sog. Auslaufhorn) auftraten, wurde zunächst eine mechanische Ursache vermutet. Metallographische Querschliffe zeigten jedoch, dass der Werkstoff durch interkristalline Korrosion geschwächt war. Dieses Schadensbild ist insofern überraschend, da interkristalline Korrosion erst bei AlMg-Legierungen über 3 % Mg durch selektiven Angriff auf die Al2Mg3-Phase hervorgerufen wird. Die bei AlMgSi-Legierungen vorhandenen Mg2Si-Ausscheidungen führen bei üblicher Wärmebehandlung nicht zu interkristalliner Korrosion. Nicht eingesetzter Grundwerkstoff zeigte in entsprechenden Laborprüfungen auch keine Neigung zur interkristallinen Korrosion. Nach dem Einsatz sind die Profile jedoch mit einer gleichmäßig verteilten braun-grünlichen Schicht überzogen, die aus Kupfer (als Abrieb von den Oberleitungen) und Kohlenstoff besteht. In einem Simulationsversuch wurde eine Schicht aus diesen Elementen auf der Oberfläche eines neuen Profiles bei unterschiedlichen Temperaturen 'eingebrannt' und unter verschiedenen korrosiven Bedingungen geprüft. Der örtliche Korrosionsangriff an der Oberfläche wurde durch die Schichten, inbesondere durch reine Kupferschichten stark beschleunigt. Beim Entstehen der interkristallinen Korrosion muss jedoch eine Gefügeinhomogenität mitwirken, deren Entstehen noch nicht gklärt ist. Möglicherweise tritt bei den Einsatztemperaturen um 150 Grad C schon eine Sensibilisierung ein.
Ungewöhnliche Korrosionsschäden an Aluminiumlegierungen
2003
10 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
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