Der Hauptgrund warum die Entwicklung von Doppelkupplungsgetrieben wieder aufgenommen wurde, ist die Möglickeit den Kraftstoffverbrauch gegenüber einem handgeschalteten Getriebe um bis zu 10% zu reduzieren. Außerdem ermöglicht das Konzept, zwei parallel geschaltete Antriebsstränge, einen für die geraden und einen für die ungeraden Gänge, über zwei Kupplungen mit dem Verbrennungsmotor zu verbinden, einen Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung. Die sicherheitstechnische Herausforderung bei der konstruktiven Gestaltung einer trockenen Doppelkupplung ist, ein gleichzeitiges Schließen beider Kupplungen zu verhindern. Wegen der knappen zur Verfügung stehenden Bauräume ist die größte konstruktive Herausforderung die Gestaltung der Betätigung. Mit der Doppelkupplungstechnologie lassen sich die bisherigen Schwachpunkte trockener Kupplungssysteme durch automatisierte Betätigung weitgehend ausschließen und eine Schaltqualität wie bei Stufenautomaten erreichen. Doppelkupplungsgetriebe sind kurz davor, den Einzug in die automobile Großserie zu schaffen.
Das trockene Doppelkupplungssystem - mehr Komfort und dennoch weniger Verbrauch
The dry dual clutch system - a higher level of comfort and less fuel consumption
2003
18 Seiten, 15 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German
Mehr Komfort, weniger Verbrauch
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|Weniger Verbrauch - mehr Sicherheit
Automotive engineering | 1994
Weniger Verbrauch trotz mehr Leistung
Automotive engineering | 2001
|VERBRAUCH | EMISSIONEN - Weniger ist mehr
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