Während die Prüfung von Eisenbahnrädern bisher während der Instandhaltung erfolgt, wird hier nun eine Möglichkeit der Prüfung während der Fahrt vorgestellt. Mittels eines fokussierten Laserstrahls erfolgt seitlich im oberen Kopfbereich der Scheibe eine Anregung von breitbandigen Ultraschallwellen, die sich sowohl als Volumenwellen durch den Kopfbereich der Scheibe als auch entlang der Lauffläche des Rads ausbreiten. Die Energie des Lasers liegt bei 800 mJ, der Fokusdurchmesser bei 1 mm. Der Empfang wird durch kapazitive Wandler ermöglicht, die sich luftgekoppelt über der Lauffläche in einem Abstand von bis zu 300 mm von der Radscheibe entfernt befinden. Deren Frequenzbereich liegt zwischen 40 kHz und 2,25 MHz. Die Auswertung der empfangenen Signale wird im Zeit- Frequenz-Bereich nach Wavelet-Transformation vorgenommen. Es sind Risse im Radkranz und Risse auf sowie unterhalb der Lauffläche nachzuweisen. Dazu dienen Untersuchungen an Radscheiben mit künstlichen Fehlern. Es wurden insgesamt 4 Empfangsprüfköpfe genutzt. Weitere Forschungen sollen der Untersuchung verschiedener Anregungspunkte des Ultraschalls an der Scheibe und der Ausbreitungsgeometrie der Schallstrahlen gewidmet werden. (Tietz, H.-D.)
Proof of concept of wayside railroad wheel inspection using a laser-air hybrid ultrasonic technique
Prüfung des Konzepts der betrieblichen Eisenbahnradprüfung mit dem Laser-Luft-Hybrid-Verfahren
Insight ; 45 , 9 ; 621-627
2003
7 Seiten, 11 Bilder, 7 Tabellen, 23 Quellen
Article (Journal)
English
RAILROAD WAYSIDE MONITORING DEVICE AND RAILROAD WAYSIDE MONITORING SYSTEM
European Patent Office | 2022
|RAILROAD WAYSIDE MONITORING SYSTEM, MONITORING DEVICE, AND RAILROAD WAYSIDE MONITORING METHOD
European Patent Office | 2016
|European Patent Office | 2015
|Laser/air hybrid ultrasonic technique for railroad wheel testing
Tema Archive | 2003
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