Beschrieben werden die Ergebnisse eines Forschungsvorhabens 'Maßnahmen zur Einführung umweltverträglicher Hydraulikflüssigkeiten in Schiffsdecksmaschinen', ausgeführt in Zusammenarbeit der Technischen Universität Hamburg Harburg, der Reederei John T. Essberger GmbH & Co und der Hatlapa-Uetersener Maschinenfabrik. Decksmaschinen (Seilwinden, Ankerwinden usw.) benötigen Antriebe mit niedrigen Drehzahlen und hohen Drehmomenten. Langsamlaufende Niederdruckhydraulik-Motoren (NHD-Motoren) werden dafür seit vielen Jahren für Schiffsswinden aller Art eingesetzt, da sie robust, zuverlässig und wartungsarm sind sowie einen hohen hydraulisch-mechanischen Wirkungsgrad auch bei niedrigen Drehzahalen aufweisen. Ziel des Forschungsprojekts war die Qualifizierung umweltverträglicher Fluide für diese Motoren. Als Hydraulikfluide sind biologisch abbaubare Flüssigkeiten schon längere Zeit bekannt. Es bestand jedoch die Notwendigkeit entsprechend den Betriebsbedindgungen für NHD-Motoren, die Anforderungen an ein dafür geeignetes Hydraulikmedium abzuleiten und festzustellen, wie sich die FLüssigkeiten unter den spezifischen Bedingungen des Einsatzes in Decksmaschinen verändern und welchen Einfluss die Wahl der Flüssigkeit auf die Standfestigkeit der Bauteile hat. Von den kommerziell verfügbaren, biologisch schnell abbaubaren Flüssigkeiten sind solche auf Basis synthetischer Ester für einen Einsatz in NDH-Motoren am geeignetsten, vorrangig auf Grund des relativ großen Einsatztemperaturbereichs der NDH-Motoren. Die Überprüfung der Verschleißschutzeigenschaften der synthetischen Ester erfolgte durch Dauerlaufversuche. Als Ergebnis dieser Versuche konnte festgehalten werden, dass für einzelne tribologisch hochbelastete Bauteile des NDH-Motors synthetische Ester einen deutlich besseren Verschleißschutz bieten können als Mineralöl. Der Einsatz synthetischer Ester bietet sich daher wegen der besseren Verschleißschutzeigenschaften an. Ein besonderes Augenmerk sollte jedoch weiterhin auf die Vermeidung von Seewassereintritt in das System gelegt werden, da das offensichtlich erheblichen Verschleiß zur Folge haben kann. Zur gesicherten Beurteilung dieses Verschleißverhaltens sollten im Rahmen eines Folgeprojekts weiterführende Untersuchungen durchgeführt werden.Im Hinblick auf die Leistungssteigerung wurde festgestellt, dass der Motor durch geringfügige konstruktive Änderungen für die Betriebsbedingungen von Decksmaschinen bei 70 bar eingesetzt werden kann.
Umweltverträgliche Hydraulikflüssigkeiten für Schiffsdecksmaschinen. Forschungsergebnisse
Research findings: Environmentally compatible hydraulic fluids for deck machinery
Schiff und Hafen / Seewirtschaft ; 55 , 10 ; 75-78
2003
4 Seiten, 8 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
Umweltschonende Hydraulikflüssigkeiten
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