Die Bemühungen zur Optimierung der aerodynamischen Vliesbildung liegen schwerpunktmäßig in der Verbesserung der Vliesgleichmäßigkeit sowohl hinsichtlich der Flächenmasse als auch hinsichtlich der Isotropie der Faserorientierung. Die Gundidee des Projektes basiert auf einer vergrößerten Faserablagefläche bei gleichzeitig verringerten Strömungsgeschwindigkeiten. Die Ergebnisse zeigen, dass die Erzeugung eines gleichmäßigen Strömungsbildes aufgrund der starken Turbulenz der Strömung sowie der starken Abhängigkeit von unterschiedlichen Randbedingungen problematisch ist. Parallel zu den Untersuchungen der Strömungszustände erfolgten Vliesbildeversuche. Es konnte eine deutliche Abhängigkeit zwischen lokaler Strömungsgeschwindigkeit und Flächenmasse nachgewiesen werden. Aus den im Rahmen der Vorversuche hergestellten Faservliesen und -strukturen wurden durch verschiedene Verfestigungsverfahren Vliesstoffe und Vliesstoffformteile hergestellt. Die Untersuchung der so hergestellten Probekörper bildet die Basis für die großtechnische Umsetzung des neuartigen Bauteilkonzepts. Sie besteht aus der Herstellung von Automobil-Innenverkleidungen in Leichtbauverbundstruktur am Beispiel eines Dachhimmels. Es konnten Bauteile mit deutlich verringerter Masse und verbesserten funktionellen Eigenschaften erzielt werden. Die Defizite hinsichtlich der Gleichmäßigkeit sind dennoch gegeben.
Aerodynamische Vliesbildeverfahren für die Herstellung von Automobil-Innenverkleidungen
Berichte aus der Textiltechnik ; 1-172
2003
172 Seiten, Bilder, Tabellen, 78 Quellen
Theses
German
Vliesstoffherstellen , aerodynamisches Vliesbilden , Automobilbau , Anwendung im Fahrzeugbau , Autohimmelauskleidung , Leichtbauweise , Gewichtseinsparung , Gleichmäßigkeit (Homogenität) , Flächengewicht , Faserorientierung , Isotropie , Prozessoptimierung , Vliesstoffeigenschaft , Strömungsgeschwindigkeit , turbulente Strömung , Innenraum
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