Schweissbetriebe, die geschweisste Schienenfahrzeuge oder deren Komponenten herstellen wollen, müssen je nach Sicherheitsbedeutung für die Bauteilklassen qualifiziert sein. Die Qualifikation wird durch eine vom EBA (Eisenbahnbundesamt) anerkannte Stelle durchgeführt und mit einer Bescheinigung zum Schweissen nach DIN 6700-2 dokumentiert. Die erforderliche Qualität der Schweissverbindungen wird mit den Schweissnahtgüteklassen (SGK) festgelegt. Die Unregelmässigkeiten für das Lichtbogenschmelzschweissen werden für Stahl in der EN 25817 und Aluminium und seine Legierungen in der EN 30042 beschrieben. Für die Schweisskonstruktionen sind nach DIN 6700-6 nur Werkstoffe mit nachgewiesener Schweisseignung einzusetzen. Für Schweisszusätze, die im Geltungsbereich der DIN 6700 eingesetzt werden, ist ein Übereinstimmungsnachweis mit den geltenden Normen oder technischen Regeln erforderlich. Die personelle Ausstattung des Schweissbetriebes ähnelt den Anforderungen der DIN 6700 C1 bis C3. Die Anforderungen an die Schweissnahtqualität sind in Teil 3 dieser Normenreihe festgehalten. Er enthält Konstruktionsanforderungen an geschweisste Schienenfahrzeuge und deren geschweisste Komponenten. Der Teil 4 enthält die Anforderungen an die Fertigung geschweisster Schienenfahrzeuge und deren geschweisste Komponenten. Für die Werkstoffauswahl und der Schweisszusatzwerkstoffe gibt es in dieser Norm keine verbindlichen Vorschriften. Vorgabe ist der Einsatz schweissgeeigneter Werkstoffe und Schweisszusatzwerkstoffe mit Konformitätsnachweis nach prEN 13479 Teil 1. Im Teil 5 dieser Normenreihe werden die Prüfklassen mit dem erforderlichen Prüfaufwand und die dafür notwendige Dokumentation beschrieben. Auch werden die nötigen Zertifikate und Qualifikationen der Prüfer nach EN 473 genannt.
Schweißen von Schienenfahrzeugen - Stand der nationalen Normung und der Vergleich zum neuen europäischen Regelwerk
2003
5 Seiten, 5 Tabellen
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German
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