Der Beitrag behandelt die Analyse der Temperatursteigerung in den Oberflächenschichten der Lauffläche der Eisenbahnräder beim Bremsen mit Bremsklötzen. Aus der Bremsleistung, den Formcharakteristiken des Rades, Reib- und thermischen Eigenschaften des Konstruktionsmaterials wurden das Temperaturfeld des Radkranzes und die Steigerung der max. Oberflächentemperatur der Lauffläche an der Kontaktfläche des Rades und des Bremsklotzes berechnet. Bezugnehmend auf diese Analyse wird der Prozess der Steigerung der Temperatur in den Oberflächenschichten des Rades bis zur Stabilisierung der Temperatur studiert. Die Ergebnisse der Analyse des Temperaturfeldes werden mit den Experimentalresultaten und mit den Ergebnissen der numerischen Analyse mittels der FEM-Methode verglichen. Der analytisch bestimmte Grenzwert des Parameters der Verteilung des Wärmeflusses zwischen der Lauffläche des Rades und dem Bremsklotz beta = 0,707 kann ein Ausgangspunkt für einen Vorschlag zum Design-Kriterium der Wahl eines geeigneten Materials zur Fertigung von Bremsklötzen und für das Formdesign der Räder sein.
Analysis of increasing temperature at tread surface of railway wheels braked by brake blocks is in the paper presented. Knowing braking efficiency, shape characteristics of wheel, friction and heat characteristics of material the temperature field of wheel rim was calculated. Similarly, the temperature increase of maximal tread surface temperature caused by repeated passing in contact area of wheel and brake was assessed. Continuing in this analysis the process of temprature increase of surface layers of wheel tread up to the stabilization was studied. Results of temperature field analysis were compared with experimental results and with results obtained using finite element method. Analytically determined limit value of heat partitioned factor of tread surface and brake block, beta = 0.707 can be used for formulation of material selection criterion for brake blocks production and shape design of railway wheels.
Cyklicke tepelne poskozeni povrchovych vrstev jizdni plochy zeleznicnich kol
Zyklische thermische Beschädigung der Oberflächenschichten der Lauffläche der Eisenbahnräder
Cycling thermal damage of surface layers on tread surface of railway wheels
Hutnicke Listy ; 6-8 ; 36-43
2003
8 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Article (Journal)
Czech
Tepelne zpracovani zeleznicnich celistvych kol se sprchovanym vencem
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