Der durch die europäischen Projekte ERTMS (European Rail Traffic Management System) und ETCS (European Train Control System) angestrebte zügige, grenzüberschreitende Eisenbahnverkehr benötigt innovative Lösungen, um die daraus entstehenden technischen Anforderungen zu erfüllen. Im Bahnbereich, insbesondere im Hochgeschwindigkeitsverkehr, tragen sicherheitsrelevante Systeme die tatsächliche Verantwortung für die korrekte und fehlerfreie Durchführung der Zugfahrt. Im Beitrag wird auf die Zugsicherung eingegangen, der Teil der Eisenbahnsicherungstechnik, der ganz allgemein für die Einhaltung der vorgeschriebenen Geschwindigkeit eines Zuges verantwortlich ist. Spezielles Thema ist die Anzeige der sicherheitsrelevanten Informationen für den Triebfahrzeugführer, womit dieser seine Fahrweise entsprechend anpassen kann. Am Beispiel des Projektes Thalys (der Zug heißt in Fachkreisen PBKA für Paris-Brüssel-Köln-Amsterdam), der in vier verschiedenen Ländern verkehrt und in jedem der Länder Teile der bestehenden Infrastruktur nutzt, wird deutlich, wie schwierig es ist, die sicherheitsrelevanten Anzeigen von vollkommen verschiedenen Zugsicherungssystemen verschiedener Länder und unterschiedlicher Komplexität zu integrieren. Um alle Anzeigen auf dem Führerstand des PBKA unterzubringen, war die Integration unterschiedlicher Anzeigen in einem einheitlichen Display vorgesehen. Das Ergebnis der Spezifikation aus dem Projekt ETCS ist eine Darstellungseinheit auf Basis einer Bildschirmanzeige. Das ETCS-MMI (Man-Machine-Interface) teilt den 12''-Bildschirm in mehrere Bereiche: Hauptaufgabenbereich und Teilaufgabenbereich. Mittels Touchscreen gibt es die Möglichkeit der sicherheitsrelevanten Eingabe der Zugdaten. Die Flexibilität der Bildschirmanzeige wurde genutzt, um die Integration der Anzeigen aller bestehenden Zugsicherungssysteme zu ermöglichen. An die Hardware werden wegen der rauen Umgebung und der hohen Sicherheitsanforderungen besonders hohe Anforderungen gestellt. Die Software muss ebenso Anforderungen an die Sicherheit erfüllen.
Europaweite Harmonisierung der sicherheitsrelevanten Anzeigen für Triebfahrzeugführer: Konzept und Ausführung
European harmonisation of the safety relevant displays for railway applications: Concept and realisation
2003
8 Seiten, 3 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 2003
|,,INTEROPERABILITÄT" Europaweite Harmonisierung des Hochgeschwindigkeits-Bahnverkehrs
Online Contents | 1997
|Europaweite Harmonisierung der Abmessungen von Transportfahrzeugen
IuD Bahn | 1995
|'Interoperabilität' Europaweite Harmonisierung des Hochgeschwindigkeits-Bahnverkehrs
Tema Archive | 1997
|