Dem L-LAB (Light-LABoratory), einer gemeinsamen Forschungseinrichtung der Universität Paderborn und der Firma Hella KG in Lippstadt, steht seit kurzer Zeit ein Simulator zur Verfügung, der es erlaubt, Fahrerassistenzsysteme zu bewerten und Mensch-Maschine-Schnittstellen zu optimieren. Es handelt sich dabei um einen interaktiven Nachtfahrsimulator, mit dem beliebige Scheinwerfer-Lichtverteilungen originalgetreu visualisiert werden können. Als Versuchsfahrzeug dient ein Smart; die Bildgebung erfolgt über ein 3-Kanal-Hochleistungsbeamer-Projektionssystem auf Großbildleinwände. Neben synthetischen Fahrstrecken steht ein ca. 10 km langer digitalisierter Parcours zur Verfügung, der im Original als Hella-Teststrecke genutzt wird. Indikatoren zur Verkehrssicherheit können auf direktem und indirektem Wege erfasst werden. Z. B. zwingen plötzlich auftauchende Hindernisse den Fahrer zum Bremsen, wobei die Anhaltewege berechnet werden können. Über ein Eye-Tracking-System werden überdies die Augenbewegungen der Probanden erfasst. Die digitalisierte Teststrecke erlaubt durch vergleichende Untersuchungen in der Realität eine Validierung des Simulators. In diesem Jahr wird eine umfassende Studie zur Optimierung der Mensch-Maschine-Schnittstelle im Zusammenhang mit Infrarot-Nachtsicht-Systemen im Kraftfahrzeug erstellt. Die Vorteile der Simulation liegen nicht nur in der Durchführungsökonomie und der Variablenkontrolle, sondern auch darin, dass Eigenschaften von Fahrerassistenzsystemen bewertet werden können, die in der Realität technisch derzeit noch gar nicht realisierbar sind. Die Anwendung des hier entwickelten Simulators ist nicht auf Versuche im Zusammenhang mit der Sichtbarkeit etwaiger Hindernisse beschränkt. Vielmehr lässt sich eine große Bandbreite möglicher Fahrerassistenzsysteme untersuchen und bewerten.

    For a short time now, the L-LAB (Light-LABoratory), a joint research facility of Hella KG and the University of Paderborn, has had a simulator available which allows the evaluation of driver assistance systems and the optimization of man-machine inter- faces. It is an interactive night driver simulator, which can be used to visualize any type of headlamp beam pattern true to the original. A Smart is used as the input medium; image projection is via a 3-channel high-performance beamer projection sys- tem onto large screens. Alongside synthetic roads, there is also a digitalized course available, approx. 10 km long, the original of which is actually used by Hella as a proving ground. Road safety indicators can be recorded directly and indirectly. For example, obstacles which suddenly appear force drivers to apply the brakes. The stopping distance required can be interpreted as a direct indicator for safety. In addition, an eye-tracking system is used to record the eye movements of the test subjects, which allows additional road safety indicators to be derived. Comparative investigations between the digitalized proving ground and reality allow validation of the simulator. This year, a comprehensive study will be made to optimize the man-machine interface in connection with infrared night vision systems in vehicles. The advantages of simulation are not only in the economical implementation possibilities and control of the variables, but also the fact that properties of driver assistance systems can be evaluated which are not even technically possible yet in reality. The use of the simulator developed here is not limited to tests connected with the visibility of obstacles, however. Rather, it allows the investigation and evaluation of a large range of potential driver assistance systems.


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    Title :

    Ein Simulator zur Bewertung und Optimierung von Fahrerassistenzsystemen


    Additional title:

    Simulator to evaluate and optimise driver assistance systems


    Contributors:
    Locher, J. (author) / Kleinkes, M. (author)


    Publication date :

    2003


    Size :

    9 Seiten, 5 Bilder




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Ein Simulator zur Bewertung und Optimierung von Fahrerassistenzsystemen

    Locher,J. / Kleinkes,M. / Univ.Paderborn,DE et al. | Automotive engineering | 2003


    Optimierung von Fahrerassistenzsystemen

    Suttorp, Thorsten | TIBKAT | 2009

    Free access

    Methoden zur Bewertung von Fahrerassistenzsystemen

    Buettner,R. / TUeV Sued Automotive,Muenchen,DE | Automotive engineering | 2007


    Bewertung und Absicherung von Fahrerassistenzsystemen

    Matawa,R. / Vakulin,O. / TUeV Sued,Muenchen,DE et al. | Automotive engineering | 2016


    Methoden zur Bewertung von Fahrerassistenzsystemen

    Schick, Bernhard / Büttner, Rolf / Baltruschat, Klaus et al. | Tema Archive | 2007