Während ihrer Nutzung unterliegen die Schienen Veränderungen, die zu Lärmbelastungen für die Anwohner führen. Durch Schweerbau wurden in Zusammenarbeit mit der DBAG (Deutsche Bahn AG) leistungsfähige Schienenbearbeitungsverfahren für die Lärmvorsorge und Lärmsanierung entwickelt, die ihre Zulassung durch das EBA (Eisenbahnbundesamt) erhielten. Die entscheidende Komponente für das akustische Schleifen ist nach Herstellung oder Vorhandensein eines anforderungsgerechten Querprofils die Bearbeitung der Fahrfläche in Schienenlängsrichtung. Das Verfahren BüG (Besonders überwachtes Gleis) wird seit mehreren Jahren netzweit zuverlässig realisiert. Gearbeitet wird an der Einführung eines Schleifverfahrens mit hoher Geschwindigkeit. Dabei wird die Schienenschleifmaschine von einer Lok mit 40 km/h gezogen. Dabei ist es die Aufgabe, einen bereits guten Schienenzustand auf seinem Niveau zu erhalten, nicht aber mit dieser Verfahrensweise aus einem schlechten einen anforderungsgerechten Schienenzustand herstellen zu wollen. Durch häufigeres, jedoch weniger aufwendiges Schleifen kann die Lärmbelastung der Anwohner verringert werden.
Schienenschleifen als Maßnahme der Lärmvorsorge und Lärmsanierung
Rail grinding as a precaution and remedy against noise
Der Eisenbahningenieur ; 54 , 8 ; 22-28
2003
6 Seiten, 12 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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