Es wird der Einfluss von Kraftstoff auf das Emissionskollektiv eines typischen schnelllaufenden Diesel - Pkw im europäischen Zertifizierungszyklus untersucht. Dabei wird die Siedekurve und die Verteilung der Cetanzahl als Basis der Untersuchung gewählt. Auf diese Weise werden die stofflichen Eigenschaften des Kraftstoffes beschrieben. Die Versuchsergebnisse zeigen, dass bei gleichbleibender Cetanzahl durch Veränderung der Kraftstoffbeschaffenheit unter anderem der Ausstoß von NO, NO2 und NOx (gesamt), an Partikelmasse, an Partikelzahl, sowie an Kohlenstoffmonoxid, an Aldehyden und verschiedenen Kohlenwasserstoffen verändert werden kann. Der Kraftstoffverbrauch bzw. der chemische Energiebedarf des Motors wird unter bestimmten Umständen verbessert. Das Ansprechen des Motors auf Kraftstoffmodifikationen ist abhängig von der anliegenden Last, von der Drehzahl, vom Erwärmungsgrad des Zylinders und von der Dynamik des laufenden Betriebs. Eine Reihe von Einflüssen auf die Schadstoffemission wurden beobachtet. Die postulierten Mechanismen die den Emissionsänderungen zugrunde liegen können zwar nicht nachgewiesen, aber plausibel durch Verlaufsdarstellungen und Schadstoff - Tradestoff - Betrachtungen dargestellt werden. Sollten sich Kraftstoffe, wie sie in diesem Zusammenhang entwickelt wurden, als großtechnisch produzierbar erweisen, so wird eine Optimierung für sämtliche dieselmotorische Verfahren erfolgen müssen und es werden Probleme bezüglich der Betriebsfähigkeit zu lösen sein.


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    Title :

    Senkung der Emissionen eines PKW mit direkteinspritzendem Dieselmotor durch Verwendung von Kraftstoffen mit abgestimmten Siede- und Zündverhalten


    Contributors:
    Garbe, T. (author)

    Publication date :

    2002


    Size :

    136 Seiten, Bilder, Tabellen, 65 Quellen


    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German