Die entwickelte Kart-Sandwich-Bodenplatte (KSB) zeichnet sich durch optimale Fahr- und Kollisionseigenschaften im täglichen Einsatz auf einer Indoor-Kartbahn aus (Testdauer: 2 Jahre), wobei keine Fehler festgestellt werden konnten, so dass die Forderungen nach Haltbarkeit und Wartungs- und Instandsetzungsfreiheit der Bauweise erfüllt wurden. Die geforderte Biege- und Torsionssteifigkeit der KSB konnte ebenfalls nachgewiesen werden. Des weiteren wurden verschiedene Krafteinleitungsvarianten für Sandwich-Strukturen entwickelt und hinsichtlich des Versagensverhaltens sowie der Tragfähigkeit untersucht. Hierbei zeigte das Krafteinleitungskonzept 'Zusammenführen der Deckschichten' im Vergleich zu den anderen die höchste Steifig- und Festigkeit. Weiterhin ist für dieses Krafteinleitungskonzept das geringe Gewicht sowie das sehr gute Fail-Safe-Verhalten charakteristisch. Zudem wurde die Variantenvielfalt an Krafteinleitungen gering gehalten, wodurch eine wirtschaftliche Herstellung der Krafteinleitungselemente und Bearbeitung des Sandwich-Kerns möglich wurde. Gegenüber einem konventionellen Stahlrohrrahmen konnte mit der KSB eine Gewichtsreduzierung erzielt werden. Außerdem wurde ein angepasstes wirtschaftliches Verarbeitungskonzept in der Vakuuminfiltrationstechnik entwickelt, mit dem die Fertigungsstückkosten um etwa 25 % und Fertigungszeit um etwa 37 % im Vergleich zu einer im Handlaminat gefertigten KSB gesenkt werden konnten. Diese Forschungsarbeit wurde von der Arbeitsgemeinschaft verstärkte Kunststoffe - Technische Vereinigung (AVK-TV) mit dem Gewinn des AVK-TV-Innovationspreises in der Kategorie 'Beste Hochschularbeit des Jahres 2001' ausgezeichnet.
Entwicklung eines innovativen Fahrzeug-Chassis für den Kart-Rennsport in Faser-Kunststoff-Verbund-Sandwich-Bauweise
2003
12 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle
Conference paper
German