Es wird eine Innovation im Bereich der Außenrohrfertigung (bei einem Unternehmen von Thyssen Krupp) für die Luftfederbeine der S-Klasse eines deutschen Autoherstellers vorgestellt. Nach einer Analyse des Lastenheftes ergaben sich fünf Mindestanforderungen an das Stoßdämpfer-Außenrohr. Das Hauptaugenmerk bei der kurzfristigen Lösungsfindung (ohne Kaltfließpressen) lag dabei auf der Verfahrensänderung/Technologieänderung, wobei acht Verfahren/Technologien untersucht (mit Sichtprüfungen, Gasdichtheitsprüfungen, Druckverlustuntersuchungen bei - 40 Grad Celsius und bei + 80 Grad Celsius, Dauerfestigkeitstests und mit Abreißversuchen) und fünf Verfahren nach ersten Voruntersuchungen ausgeschlossen wurden. Eine Bewertung der drei verbliebenen Schweißverfahren MAG (Metall-Aktivgasschweißen), WIG (Wolfram-Inertgasschweißen) und Laserschweißen anhand von acht Gewichtskriterien (Schweißgeschwindigkeit, Wärmeeinbringung, Verzug, Kosten, Taktzeit, Gasdichtheit, Prozeßsicherheit und optische Fehler mit einer jeweiligen Gewichtung von 1 bis 5) zeigte die Überlegenheit des Laserschweißens hinsichtlich der Erfüllung der technischen und wirtschaftlichen Anforderungen. Weiterhin wird durch die geringe Energieeinbringung eine Beeinträchtigung angrenzender Bereiche ausgeschlossen und durch den Korrosionsschutz des Schweißbodens/Rohrbodens ein Zusatznutzen für den Kunden erschlossen. Die anlagentechnische, serienmäßige und wirtschaftliche Umsetzung erfolgte durch die Mehrfachausnutzung einer bereits vorhandenen Laseranlage (eine Strahlweiche ermöglicht die Verfügbarkeit des Laserstrahls für andere Anwendungen). Der beschriebene Anwendungsfall ist der erste Einsatz des Lasers bei der Stoßdämpferproduktion. Die Möglichkeiten des Lasers hinsichtlich partieller Erwärmung zum Härten, Schneiden und Schweißen werden zur Zeit bei der Stoßdämpferentwicklung nur ansatzweise berücksichtigt.
Lasergeschweißte Außenrohre für Kfz-Stoßdämpfer
ThyssenKrupp techforum ; Juli ; 10-13
2003
4 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
Automobilindustrie , Gasdichtigkeit , Gewichtung , Innovation , Kaltfließpressen , Korrosionsschutz , Laseranlage , Laserschweißen , Lastenheft , Luftfeder , Metall-Aktivgasschweißen , Rohrboden , Schweißgeschwindigkeit , Spritzer (Schweißen) , Stoßdämpfer , Taktzeit , Verzug , Wirtschaftlichkeit , Wolfram-Inertgasschweißen