Durch Horchstromverbraucher wie elektrische Bremskraftverstärker, Lenkhilfen, vollständig elektrische Lenkungen usw. werden die PKW der nächsten Jahre hohe elektrische Spitzenleistungen mit sehr hoher Zuverlässigkeit benötigen. Von der Batterie ist dabei eine Pufferfunktion sicherzustellen, wobei durch eine intensive Batterieüberwachung die Hochstrom-Verfügbarkeit und Restkapazität der Batterie sicher vorherzusagen ist. Dazu werden eine Erhöhung der Bordnennspannung von 14 V auf 42 V, aber auch Mehrspannungsnetze mit beiden Spannungen diskutiert. Die puffernde Batterie ist dabei weit mehr als bisher ständig wechselnden Lade- und Entladesituationen ausgesetzt. Einige Konzepte sehen deshalb eine NiMH-Pufferbatterie und eine Blei-Hochstrombatterie für verschiedenen Spannungen vor. Bei Akkumulatoren mit 30 und mehr Einzelzellen soll eine Zellenüberwachung statt Batterieüberwachung erfolgen, um die Schädigung einzelner Zellen wie die Tiefentladung einer NiMH-Zelle zu vermeiden. Für den Zellzugang ist die drahtlose Messtechnik mit galvanischer Trennung der Messaufnehmer besonders günstig. Analog zu den bei Transpondern angewendeten Verfahren erfolgt die Signalübertragung durch Koppelspulen bzw. Antennen und die Messsignal-Verarbeitung im Sensorchip. Erste Erfahrungen mit einem Demonstrator und einer Systementwicklungsplattform bei der Zellen-Balancierung durch schaltbare Parallelstrompfade, Betrieb auch bei niedriger Zellspannung u.a. werden vorgestellt.
Sensoren für die drahtlose Überwachung des Zellenzustandes bei mehrzelligen Akkumulatoren
Sensors for wireless monitoring of cell state for multicell secondary batteries
2003
10 Seiten, 10 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
British Library Online Contents | 2007
Fahrzeugfeldsensierung mit mehrzelligen Laserscannern
Automotive engineering | 2004
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European Patent Office | 2023
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