Vorgestellt wird eine modern ausgerüstete Lackieranlage für Flugzeugteile, bestehend aus zwei Vorbereitungskabinen für die manuelle und automatische Trennmittelentfernung, zwei Spritzkabinen für die manuelle und automatische Oberflächenbeschichtung mit Nasslack, einer Finishing-Kabine und einem Umlufttrockner. Der Transport der Leitwerke erfolgt halbautomatisch mit einer Hängeförderanlage. Ein Novum stellt die Vorbereitungskabine zur vollautomatischen Entfernung von Trennmitteln mit Laser dar, wobei unmittelbar am Laserkopf abgesaugt wird. Die Kabine hat einen 50-fachen Luftwechsel pro Stunde und wird auf etwa 20 Grad C temperiert. In der automatisierten Spritzkabine erfolgt die Lackierung mit einem Roboter. Die 22 m lange Finish-Kabine wird mit einer Luftsinkgeschwindigkeit von 0,3 m/s durchströmt. Die notwendige Luftleistung von 117000 m(exp3)/h wird durch drei Aggregate erzeugt. Die Beheizung erfolgt durch Heißwasser. Außerdem ist die Finish-Kabine mit einer zentralen Atemluft- und Druckluftversorgung ausgestattet, die für das Lackierpersonal einen maximalen Gesundheitsschutz darstellt. Um einen rationellen Arbeitsablauf zu gewährleisten, ist die Finish-Kabine mit zwei dreidimensional verfahrbaren Arbeitsbühnen ausgestattet, die jeweils einen Fahrweg von etwa 12,5 m zurücklegen können und einen Ausladungshub von 1000 mm haben. Nach dem Lackieren erfolgt die Trocknung der Teile in einen Umlufttrockner bei etwa 80 Grad C.
Moderne Lackieranlage für Flugzeuge
JOT Journal für Oberflächentechnik ; 43 , 8 ; 42-43
2003
2 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
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