Mit ihrer gesetzlichen Zulassung werden in Kürze adaptive Kraftfahrzeugscheinwerfer auf den Markt kommen, deren Lichtverteilung sich automatisch an unterschiedliche Straßenklassen (Stadtstraße, Landstraße und Autobahn), unterschiedliche Witterungsbedingungen und an den aktuell befahrenen Verlauf der Straße anpasst. Die automatische Auswahl der jeweils passenden Lichtverteilung erfordert eine Analyse und Interpretation von Sensorsignalen, die Informationen über den aktuellen Fahrzustand und das Fahrzeugumfeld liefern. Es werden fahrdynamische Sensoren auf ihre Eignung zur Ansteuerung adaptiver Lichtfunktionen untersucht. Auf diese Sensoren wird voraussichtlich in der ersten Generation adaptiver Scheinwerfer zurückgegriffen. Den Schwerpunkt der Arbeit bildet die Entwicklung eines auf fahrdynamischen Daten basierenden horizontal schwenkbaren Kurvenlichtsystems, das eine Anpassung der Lichtverteilung an den Verlauf der Straße ermöglicht und damit die Ausleuchtung von Kurven verbessert. In fahrdynamischen Experimenten werden die Stärken und Schwächen bisheriger Modelle zur Ermittlung des Fahrspurverlaufs herausgearbeitet und ein Modell entwickelt, das in einem großen Geschwindigkeitsbereich nahezu unabhängig von äußeren Störeinflüssen eine zuverlässige Berechnung des aktuellen Fahrspurverlaufs sicherstellt. In lichttechnischen Untersuchungen können mit Hilfe von Testpersonen die Vorteile des Kurvenlichtsystems quantitativ nachgewiesen werden. Der Einfluss unterschiedlicher Schwenkstrategien und Schwenkwinkel wird anhand von physiologischen und psychologischen Kriterien untersucht. Die Ergebnisse fließen in ein an die Gegebenheiten der Fahrdynamik angepasstes Modell zur Ansteuerung der Kurvenlichtscheinwerfer ein. Abschließend wird das neu entwickelte Kurvenlichtsystem bewertet. Zudem werden in einer statistischen Analyse die auf fahrdynamischen Daten basierenden Detektionsgüten der Straßenklassen für eine Ansteuerung der Stadt-, Landstraßen- und Autobahnlichtfunktion berechnet sowie die den jeweiligen Straßenklassen zugeordneten Verteilungen der Kurvenradien ermittelt.
Untersuchungen zur Ansteuerung adaptiver Kraftfahrzeugscheinwerfer
2003
195 Seiten, 126 Bilder, 22 Tabellen, 353 Quellen
Theses
German
Untersuchungen zur Ansteuerung adaptiver Kraftfahrzeugscheinwerfer
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 2003
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