Experten erwarten, dass das Reserverad bis 2010 endgültig ausgedient hat. Tatsächlich bleibt bei schleichendem oder plötzlichem Druckverlust das Auto mit den angebotenen Notlauf-Konzepten wesentlich fahrstabiler als mit herkömmlichen Reifen. Die Fahrsicherheit ist höher. Zudem sitzt der Reifenwulst sicher auf der Felge und der Reifen wird im Pannenfall nicht innerhalb kurzer Zeit zerstört. Momentan bietet der Markt im Wesentlichen zwei Notlauf-Reifenkonzepte, die sich grundsätzlich unterscheiden: Das Rad-Reifen-System PAX von Michelin mit einem Stützring in der Felge einerseits und der selbsttragende Reifen SST (Self Supporting Tire) mit verstärkter Seitenwand- und Wulststruktur andererseits. Die SST-Variante wird von Bridgestone, Dunlop, Goodyear und Pirelli angeboten. Conti hat den CSR (Conti Support Ring) entwickelt, einen Metall-Stützring mit flexibler Lagerung, kombinierbar mit normalen Reifen. Die Hersteller kooperieren inzwischen mit dem Ziel, einen globalen Standard für Notlaufsysteme zu entwickeln. In jedem Fall liefert der Verzicht auf das Reserverad für den Fahrzeugkonstrukteur die Möglichkeit, das Package zu optimieren und wertvollen Platz zu gewinnen. PAX verfügt über eine spezielle Verankerung zwischen Reifen und Felge, die Reifenflanken sind kürzer, was größere Bremsen bei gleichem Abrollumfang wie im konventionellen System ermöglicht. Allerdings ist die konstruktive Berücksichtigung von PAX-Rädern für Fahrwerk und Radhaus erforderlich und es ist vergleichsweise teuer. Die Vorteile liegen in den gestalterischen Freiheiten, der möglichen Verwendung bei allen Reifengrößen, einem präzisen Lenkverhalten und einem geringen Rollwiderstand sowie der Tatsache, dass auch schwere Fahrzeuge bei voller Auslastung mit 80 km/h noch mindestens 200 km weit fahren können. Selbsttragende Notlaufreifen wiegen auch etwas mehr als konventionelle Reifen, nachteilig ist allerdings die Verkürzung der sicheren Laufstrecke bei totalen Druckverlust auf 150 km bei 80 km/h. Die OEM sind uneins und bieten unterschiedliche Systeme an.
Ausgereift. Notlaufreifen
Limp home tires
Automobil Industrie ; 48 , 6 ; 52-54
2003
3 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German