Das hier vorgestellte Prüfkonzept zum Nachweis von Querrissen in Schienenköpfen nutzt sendeseitig die elektronische Schallbündelsteuerung nach dem Phased-Array-Prinzip und empfangsseitig die Detektion der von einem Riss verursachten Abschattungseffekte. Kernstück der Prüftechnik ist ein aus PVDF gefertigtes Linear-Array, das seitlich an den Schienenkopf angedrückt wird. Die Array-Längsachse ist hierbei parallel zur Schienenrichtung orientiert. Die hintere Elementgruppe des Arrays erzeugt einen elektronischen Schallbündelschwenk; die Schallimpulse werden über die gegenüber liegende Schienenkopfseite auf den vorderen Array-Teil reflektiert. Für jeden Schwenkwinkel wird dann die Intensitätsverteilung durch Multiplexen der Einzelschwinger registriert. Aus dem schwenkwinkelabhängigen Schattenmuster eines Fehlers wird dessen Lage, Größe und Orientierung abgeleitet. (Gebhardt, W.)


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    Title :

    Hybrid ultrasonic transducer for the characterization of rail head defects


    Additional title:

    Hybrider Ultraschallwandler für die Charakterisierung von Schienenkopffehlern


    Contributors:
    Wooh, S.C. (author) / Wang, J. (author)


    Publication date :

    2002


    Size :

    8 Seiten, 3 Bilder, 12 Quellen





    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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    Ultrasonic surface wave propagation and interaction with surface defects on rail track head

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