Im Rahmen der Realisierung der Nahverkehrsdrehscheibe Linz (NVD) wird seitens der Linz Linien GmbH die Straßenbahnunterfahrung Hauptbahnhof errichtet. Auf einer Gesamtstreckenlänge von 1,9 km werden 1,25 km Tunnel nach den Grundsätzen der NÖT und drei unterirdische Stationen sowie Tunnelabschnitte und Rampen in offener Bauweise errichtet. Den Schwerpunkt des Beitrags bilden die bergmännisch zu errichtenden Tunnelabschnitte. Ausgehend von den geologischen und hydrogeologischen Verhältnissen werden das Vortriebskonzept sowie die Stützmaßnahmen beschrieben. Das für die Tunnelvortriebe festgelegte Konzept wurde im Wesentlichen bestimmt von: kombinierten Querschnitten, Regelquerschnitt mit eingleisiger Umkehrschleife, quartärem Sand und Kies, Grundwasserhaltung, engen Kurvenradien, Überlagerung von nur 1,50 m (max. 5,5 m), zahlreichen Einbauten sowie Oberflächenverhältnissen mit ÖBB-Gleisbereich, ÖBB-Werkstätten, Kranbahn, Straßen- und Straßenbahnverkehr, setzungsempfindliche ältere Gebäude sowie dem Neubau Landesdienstleistungszentrum.
Nahverkehrsdrehscheibe Linz: Straßenbahnunterfahrung Hauptbahnhof
Commuter traffic hub Linz: Tram underpass for central station
Tunnel ; 22 , 3 ; 36-45
2003
9 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German , English
Tunnelbau , Bauweise , Bauausführung , Verkehrsanlage , Österreich , Geologie , Hydrologie , Grundwasser , Tunnelvortrieb , Konzeption , Querschnitt , Tunnel , Profil (Kontur) , Rampe
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