Bisher sind ca. 2500 t Edelmetalle (Pt, Pd, Rh) weltweit in Autokatalysatoren verbaut worden, und die Nachfrage der Kat-Hersteller nach diesen Metallen ist groß. Ein nachhaltiger Angebotsfluß wird durch Kat-Recycling gesichert, und unter ökologischen Gesichtspunkten ist dieses der Primärproduktion deutlich überlegen. Die Effizienz des Kat-Recyclings wurde in einem Forschungsprojekt bewertet, in dem als Inputgröße die jährlichen Neuzulassungen von Kat-Autos, unterteilt in Benziner und Dieselfahrzeuge, genommen wurden und die Durchschnittslebensdauer eines Autos in Deutschland 12 Jahre beträgt. Die Prognosen für gelöschte Kat-Autos für 2003 (73 %), 2006 (85 %) und 2012 (95 %) liegen weitaus höher als die tatsächliche Verfügbarkeit und führen zu übertrieben optimistischen Prognosen. In einer Feldstudie wurde der reale Markt bewertet, wobei die nicht hier verschrotteten Autos, die nicht ausgebauten Kats u.a. berücksichtigt sind; von 1,7 Mio abgemeldeten Kat-Autos gehen nur 550000 in die Edelmetall-Recyclingkette ein. Die Verluste an Katalysatoren wurden analysiert (Exporte, Diebstähle), ebenfalls die Edelmetallabflüsse und -verluste. Der Materialfluß von Fahrzeugen und Edelmetallen ist nicht der gleiche (Oberklassenautos mit höherer Edelmetallbeladung und deren Export), Edelmetallverluste in der Recyclingkette werden dargelegt. Die Ausbeuten der Metalle aus dem Scheideprozeß betragen 95 - 98 % (Pt, Pd) und 80 - 85 % (Rh). Insgesamt werden aber nur ca. 30 % der Edelmetalle recycelt. Diese Ergebnisse wurden auf der Basis der Johnson-Matthey-Statistik überprüft. Verbesserungen könnten erreicht werden betreffs der unkontrollierten Altautoexporte, Verlustminderung innerhalb der Recyclingkette bei Staub und Monolithbruch, Unternehmenserfahrung sowie Transparenz des Weges vom Verwerter über den Logistikpartner zur Scheideanstalt.
Wir stehen am Anfang des Weges. Katalysator-Verwertung
Recycling Magazin ; 58 , 9 ; 11-13
2003
3 Seiten, 3 Bilder
Article (Journal)
German
Erst am Anfang eines langen Weges Ungeahnte Einsatzmoeglichkeiten fuer die Fahrzeugelektronik
Automotive engineering | 1985
|Editorial - Wir stehen erst am Anfang
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