Sowohl vom Konsumenten als auch vom Gesetzgeber werden die Anforderungen an die Fahrzeuge bzgl. Sicherheit, Umweltverträglichkeit und Wirtschaftlichkeit immer umfangreicher. Die Zusammenarbeit von 33 Stahlherstellern aus der ganzen Welt und dem Entwicklungspartner Porsche Engineering Services führte im Rahmen des ULSAB Advanced Vehicle Concepts (AVC) Projektes zu der Erkenntnis, dass eine intelligente Kombination von neuen hochfesten Mehrphasen-Stählen, modernen Stahlprodukten, ausgefeilten Fertigungsverfahren und innovativen Konstruktionsprinzipien die gesetzlichen und gesellschaftlichen Anforderungen von 2004 erfüllen kann. Im Beitrag wird das Zusammenspiel dieser vier Säulen auf dem Weg zu sicheren, umweltfreundlichen und kostengünstigen Fahrzeugen demonstriert. Eingegangen wird auf die Entwicklung einer gemeinsamen Plattform für Fahrzeuge der europäischen Kompaktklasse und der amerikanischen Mittelklasse. Die Auslegung der Vorderwagenstruktur orientiert sich an der Energieabsorption im Frontalcrash. Die Bodenstruktur wird bestimmt durch die innenhochdruckumgeformten Längsträger. Der Einsatz der neuen Mehrphasen-Stähle und deren höhere Kaltverfestigung im Crashfall in den vorderen Längsträgern ermöglicht zwei an sich gegensätzliche Crash-Vorschriften zu erfüllen: den US-NCAP-Frontalaufprall und den Euro-NCAP-Offset-Frontcrash. Zentrales Element der Seitenstruktur ist der innenhochdruckumgeformte Seitenrahmen. Um das Kollabieren der B-Säule zu verhindern und die Deformation beim Seitenaufprall zu minimieren, wurden zwei Verstärkungen aus Martensitphasen-Stahl auf Brüstungshöhe eingebracht. Die vorgestellten innovativen Leichtbaukonzepte wären ohne die hervorragenden Eigenschaften der neuen Mehrphasen-Stähle nicht möglich gewesen. Folgende Technologien in ULSAB-AVC werden erläutert: 1. Tailored Products, 2. Hydroforming, 3. 3D-Laserschweißen.
Trends im Fahrzeugleichtbau - Stahl als ein Werkstoff in der Fahrzeugindustrie - langfristige Chancen
Trends in car body lightweight construction - steel as a material for the car industry - long term chances
2003
10 Seiten, 12 Bilder
Conference paper
German
Automotive engineering | 2003
|Nachhaltiger Stahlleichtbau - Stahl im Fahrzeugleichtbau
Automotive engineering | 2012
|IuD Bahn | 1998
|Fahrzeugleichtbau auf gutem Wege
IuD Bahn | 2006
|Fahrzeugleichtbau mit vorbeschichteten Stahlfeinblechen
Tema Archive | 2001
|